中國首起特斯拉車禍致逝世案件查詢拜訪揭秘

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【內容擇要】2016年1月20日,京港澳高速河北邯鄲段產生一路追尾變亂,一輛特斯拉轎車間接撞上一輛正在功課的途徑排除車,特斯拉轎車就地破壞,司機文雅寧沒有幸身亡。經交警認定,在這起追尾變亂中駕駛特斯拉的司機文雅寧負重要義務。但是時隔半年以後,文雅寧的傢人卻把特斯拉的經銷商告上瞭法庭。這是為何呢?

變亂產生後,途徑排除車的司機舉行瞭報警。因為變亂產生在京港澳高速河北高速交警總隊邯鄲支隊磁縣大隊統領路段內,磁縣大隊的平易近警立刻趕舊事故現場舉行處理。

現場:碰撞前特斯拉沒有任何剎車陳跡

平易近警們在現場並沒有發明紅色轎車在產生碰撞前有任何的剎車陳跡。

依據警方對變亂現場的勘查,文雅寧的車在碰撞產生之前,沒有采用過任何緊迫制動大概躲避的辦法。行車記載儀畫面表現,在變亂產生前的二十多秒,排除功課車的尾燈便清楚可見,這麼長的時光,完整充足駕駛員舉行減速並線等處理,為何文雅寧其時沒有任何反響,徑直地撞瞭上去呢?

推想:車輛處於定速狀況“主動駕駛”功效啟動

高巨斌想到瞭兒子曾屢次提到的“主動駕駛”功效。據高巨斌報告,變亂產生後,他將行車記載儀拍攝的視頻供給給瞭一些專業人士舉行剖析。而他們獲得的結論都是其時這輛車應當處於定速的狀況。

高巨斌推想,恰是由於在駕駛進程中啟動瞭“主動駕駛”功效,將駕駛完整交給瞭車輛,才致使兒子的留意力並沒有放在對路面的不雅察上。同時,“主動駕駛”體系也沒有勝利辨認出火線的車輛,終極變成瞭悲劇。

體驗:“主動駕駛”體系尚沒有完美難辨認小型停滯物

特斯拉的主動駕駛究竟是如何一種功效呢?記者找到瞭和高巨斌一路購置特斯拉的車主意師長教師。據張師長教師先容,他們是2014年購置的特斯拉,其時車上並沒有主動駕駛功效。2015年特斯拉推出主動駕駛體系,並開端對外宣揚,張師長教師和其他同批次的車主經由過程軟件主動進級得到瞭這項功效。據張師長教師說,這套體系在大部門情形下都可以或許較好地辨認出空中分道線和別的車輛的地位,並舉行響應處理。

高巨斌的署理狀師表現,補償的若幹其實不是目標,他們願望經由過程案件讓"懂得“主動駕駛”技巧仍出缺陷,沒有要隨意馬虎測驗考試。同時,願望特斯拉公司在產物的宣揚營銷進程中加倍鄭重,沒有要把沒有成熟的“主動駕駛”作為一個吸收眼球的賣點,以避免形成相似的惡性變亂。

今朝,北京市旭日區國民法院已受理瞭高巨斌的訴訟要求,案件將於近期開庭審理。

清點:應用“主動駕駛”變亂頻發

2016年5月7日,美國佛羅裡達州一輛特斯拉汽車在“主動駕駛”形式下產生撞車變亂,致使司機身亡。這是美國首例觸及汽車“主動駕駛”功效的交通逝世亡變亂,而在文雅寧產生交通變亂四個月後,這起變亂依舊被稱為特斯拉環球首起“主動駕駛”逝世亡案例。

剖析:特斯拉若被判存在誤導或面對高額補償

中國政法大學副傳授、中國花費者協會理事吳景明先容,究竟上今朝市情上推出相似技巧的汽車廠商沒有止特斯拉一傢,但其他廠商的宣揚營銷計謀有所分歧。“其他汽車廠商明白它是一個幫助功效,是一個弗成以自力應用的功效,而特斯拉是將它完整作為一個自力的功效來宣揚的。”

吳景明表現,廠商對產物的宣揚推行也是要嚴厲依照司法劃定來做的,不然大概要負擔響應的司法效果。別的,吳景明還以為,固然高巨斌的補償要求隻要一萬元,然則假如法院剖斷特斯拉廠商在宣揚上存在誤導,是有義務對傢眷做出更多的補償的。

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