中馳車福聯袂臺灣廠商打造汽車碰撞件新供給系統 並啟動10億元C輪融資

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億歐8月26日現場新聞,綜合化汽車辦事平臺中馳車福同臺灣廠商在北京海淀區用友軟件園舉行瞭簽約典禮,兩邊將協同構建碰撞件新供給系統,結構後市場。

中馳車福建立於2010年,總部位於北京,集互聯網技巧開辟、運用、網上商城平臺、汽車數據平臺、供給鏈雲平臺於一體。依托於互聯網雲技巧,中馳車福樹立瞭從補綴廠零部件臨盆企業到汽修企業、汽修企業到車主及增值辦事的B2B2C+O2O形式,為汽修企業供給“一站式”質量保真的維修配件采購、汽修廠技巧治理等才能進級,同時為車主供給包括維修頤養、汽車救濟、新車發賣、車險發賣理賠、汽車租賃、二手車等辦事。

2015年3月,中馳車福得到同創偉業和華創股權投資基金1.6億元國民幣A輪融資;2016年6月連續完成由玖州建元、深創投、福建華創、酉金本錢、點亮本錢、中軍金控、中一本錢介入的B輪融資,金額合計4.2億元。今朝,其C輪融資10億元已啟動,將重要用於倉儲物流進級,晉升市場營銷力。

據中馳車福CEO張後啟表現,五年後汽車後市場將構成從供給商到汽修末端到車主辦事的輪回式傢當鏈情勢,供給商和汽修末端之間經由過程B2B配件供給將朝會合化、平臺化偏向成長,車主和汽修末真個幹系經由過程O2O車主辦事,將完成通明化、平臺化,終極構成專業化、品牌化、連鎖化的汽修辦事,完成營業形式上的進級。同時,中馳車福也在賡續增強對此種形式的構建。

別的,依據此前報導,億歐懂得到中馳車福在2015年就買通瞭環球廠商直供互助,營業規模內籠罩瞭環球支流品牌的易損件,包含PHILIPS、BOSCH、DENSO等品牌。別的,其產物供給類在賡續增長,包含頤養件、變亂件、底盤件、電子件、原廠件、拆車件、再制作件、汽保對象等,終極完成瞭頤養件(含機油、輪胎)占比70%,碰撞件占比30%,而此次與臺灣廠商的互助也意在增強其在碰撞件的占比,晉升綜合辦事才能。

甚麼是變亂碰撞件?望文生義就是汽車失事故後受損的汽車配件,最後的汽車碰撞件是由汽車後市場的鐵匠門手工制作臨盆的,然則跟著途徑上車輛的增加,交通變亂頻發,在20世紀初,這些手工藝者開端連續增長自力車身外板的制造營業,來取代他們本來零碎的車部件維求學務。在20世紀60年月,美國市場上開端湧現瞭一些變亂車的改換部件,他們原產於墨西哥和意大利,後成長至全球。據懂得,臺灣的碰撞件來源較早,且價錢昂貴,一些廠傢更偏向於來自臺灣的碰撞部件。

與美國比較,從供給系統來看,美國後市場零部件平日先由臨盆商賣給倉儲經銷商,然後由倉儲經銷商再賣給花費者,若針對機修部件,指批發渠道,若針對碰撞部件,這裡是指變亂車維修廠,是以,在美國的汽車碰撞件是特別的品類,碰撞件在必定水平上也會受保險公司的影響,他們在充足聯合滲入滲出。美國如今有兩個後市場零部件認證系統:NSF後市場零部件認證於2010年進入市場,另外一個是CAPA認證。這兩個後市場質量認證系統為美國的保險公司、維修企業與花費者在應用後市場零部件時,供給瞭更多市場挑選。

而此次中馳車福CEO張後啟表現,此次與臺灣廠商互助意在開拓碰撞件市場,打造供給鏈系統。而挑選與臺灣廠商在碰撞件系統舉行互助是由於臺灣在此方面成長較為成熟,且很多美國公司也會挑選臺灣廠商。

億歐總結:

跟著“互聯網+”時期的到來,汽車行業正面對著轉型:“汽車網上商城”+“汽車辦事O2O”打擊傳統4S店形式,整車廠自建售後供給鏈形式正被大眾“供給鏈平臺”替換,汽車配件也在走向B2B+O2O形式的運營。占有關數據表現,中國汽車後市場范圍偉大且處於高速成長期,2015年中國的汽車保有量到達1.72億輛,估計到2016年靠近2億輛,年均增加率跨越15%。2015年,我國汽車後市場范圍靠近8000億元,同比增加跨越20%,2017年估計超萬億。以是說中國汽車後市場是一片藍海,將來將賡續走向品牌化、多樣化。

從後市場的成長軌跡來看,中國汽車零配件存在著偉大的成長空間,中國汽車碰撞件處於突起當中,同時它也受車輛老化和二手車市場的影響。而對付汽車碰撞件來講,質量題目大概說對證量的立場題目則尤其主要,須要企業增強看重,晉升辦事程度,這個題目很龐雜,須要做的還許多。

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