二手車電商被爆一再刷單，隻為晉升估值忽悠投資人

【內容擇要】有二手車電商高管曾間接指出，本錢的逐利性及熱捧，二手車電商為瞭晉升估值，生意業務量就顯得異常主要，很多電商平臺為瞭做大生意業務量，不吝故弄玄虛相互攀比。

在互聯網行業，“刷單征象”可謂是見責沒有怪。不外，與A股上市公司多是損害中小投資者權益分歧，互聯網公司應用刷單造假，損害的重要是土豪VC們的錢。固然，這類靠“吹泡泡”發展起來的公司將來假如上市，終極受害的照樣中小投資者。

跟著本錢熱錢簇擁進入二手車電商市場，浩瀚二手車電商平臺一時光風頭無二，與此同時，也裸露出瞭行業的諸多題目。比方為瞭晉升企業估值，舉行做大生意業務量而發生的刷單征象也頻頻與二手車電商接洽起來。

前大傢車電商平臺發賣參謀孫密斯（假名）在接收記者采訪時表現，初期二手車電商平臺確切存在刷單征象，“大區發賣主管每一個月都有生意業務量的事情義務，每到月尾發明生意業務量不敷瞭，人人也就心知肚清楚明瞭”。

不外孫密斯同時表現，跟著前期公司治理愈發趨緊和後續回訪軌制的樹立，“大傢車如今的數據應當實在性比擬大”。

值得留意的是，草澤時代大傢車的刷單征象早已沒有是個案，這已是全部行業的題目，有知戀人士表現，“今朝二手車電商大多沒有完成紅利，賡續融資燒錢成為它們持續運營下去的本錢，而高生意業務量則恰好是晉升估值及吸收投資人的一項主要目標。”

二手車電商被曝刷單

孫密斯表現，其地點的大傢車二手車電商平臺在初期成長時存在刷單征象，就其本身懂得的方法：第一經由過程捏造買車和賣車信息，提交給評價主管，主管將車輛信息錄入大傢車背景體系，分給對應發賣參謀，發賣在平臺上操縱完成成交。車主可得到1年2萬千米延保；第二，發賣司理與向車商購置生意業務信息，便可向公司申請數百元的補助，扣撤除給商傢的用度，殘剩的歸本身全部等。

之以是刷單造假，是由於發賣參謀都是根本人為加提成，假如沒有成交量就沒有提成用度，人為比擬低，孫密斯表現，以成都為例，過戶費是500元，現實車管所收取400元，還剩下100元中40元歸評價師，有60元是歸發賣參謀，前期成長到每成交一輛能夠多得幾百元。

而早在客歲8月份時針對大傢車存在員工刷單、虛偽生意業務等風聞，大傢車宣佈公然信傳播鼓吹，公司發賣數據精確實在，采用司法手腕應對摸黑者，保護品牌榮譽。

有靠近大傢車的知戀人士告知《證券日報》記者，大傢車頻頻被暴光刷單是遭受合作敵手歹意爭光，沒有消除合作敵手的刷單征象加倍嚴峻。

大傢車在此前的公然信中曾表現，樹立瞭嚴厲的營業考核團隊，考核每單生意業務的車源、派單、訂金和過戶票據，並對成交用戶舉行回訪查詢拜訪，根絕虛偽生意業務。

“當公司經由過程回訪的方法查詢拜訪成交真假時，員工也會提早與供給給本身信息的親戚同夥打召喚。”孫密斯表現，不外，前期大傢車確切在這方面的治理慢慢趨嚴厲，不但請求回訪查詢拜訪還請求詳細過戶材料等，刷單的本錢愈來愈高，其表現，這是之前的情形，據其懂得大傢車數據生意業務實在性應當好瞭許多。

行業困局待解

發賣參謀刷單是為瞭人為事跡，而企業刷單則是為瞭順遂融資及較高的估值。

有二手車電商高管曾間接指出，本錢的逐利性及熱捧，二手車電商為瞭晉升估值，生意業務量就顯得異常主要，很多電商平臺為瞭做大生意業務量，不吝故弄玄虛相互攀比，這類深謀遠慮的做法對全部行業的成長長短常晦氣的。

以C2C為代表的二手車電商生意業務平臺為例，平臺既充任二手車車源網絡者，又充任批發生意業務推動者，根本紅利來自傭金收取，一樣平常為3%。但企業既當裁判又當活動員也給平臺自己的檢測可托度埋下瞭隱患。

“大批本錢傾入二手車行業，固然在當下刺激瞭生意業務量的激增，但也正由於本錢湧入，一些企業開端 燒錢籌劃
，我們能夠看到如今二手車市場很多平臺免傭金乃至貼錢在做，這讓市場變得比擬亂，實在是沒有康健的。”上述業內子士彌補道。

縱不雅中國二手車電商市場，B2B、B2C、C2B、C2C各類貿易形式的都存在，但從本年1月21日，易不雅智庫宣佈的《中國二手車電子商務專題研討申報2015》中發明現在以2B形式為代表的車易拍、優信拍占據瞭大部門市場份額，而C2C代表公司有如大傢車、好車無憂及瓜子二手車等地點份額相對較少。

不外，今朝全部二手車市場，占絕對上風的還是二手車無形市場，中國汽車流暢協會無形市場分會會長、原北京亞運村汽車生意業務市場中間總司理蘇暉在接收《證券日報》記者采訪時表現，海內二手車無形市場是市場的主體位置，約為65%的市場份額，海內二手車電商僅占5%—10%的市場份額。

二手車電商市場隻是一個信息交換的平臺，沒法辦完全離開現實，“二手車生意業務市場最大的題目是行業律例沒有健全，缺少誠信。”蘇暉表現，固然今朝二手車的基數愈來愈大，但遭到下半年新車購買稅減半、限遷等政策影響，二手車2015年整年生意業務量未能沖至1000萬輛。

二手車電商平臺要想堅持本身的合作力，沒有須要砸告白及刷單，線下的穩固操縱才是久長之計。與線下傳統二手車經銷商舉行互助，追求更遼闊的新車費源；與第三方專業檢測平臺互助，一路將車輛質量關把好；多渠道轉換客戶，橫向擴大傢當鏈，掌握好這個低頻重決議計劃的市場。

“沒有管二手車電商今朝遭受何種困局，能夠猜測的是二手車電商市場的生意業務量將穩步增加，2016年有大概會沖破1000萬輛。”蘇暉彌補道。

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