奧迪汽車將開啟與交通訊號燈“談天”的新時期?

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【內容擇要】據《MIT科技批評》報導,奧迪比來宣告要在其部門新車中增加一項新功效——讓汽車與交通訊號燈舉行“交換”。這大概是一個能討用戶愛好的奧妙功效:它既是一個計時器,能夠幫車主盯著旌旗燈號燈,直到紅燈變綠提示他持續前行;又能夠在碰到綠燈要變紅燈時提示司機預備剎車。

據《MIT科技批評》報導,奧迪比來宣告要在其部門新車中增加一項新功效——讓汽車與交通訊號燈舉行“交換”。這大概是一個能討用戶愛好的奧妙功效:它既是一個計時器,能夠幫車主盯著旌旗燈號燈,直到紅燈變綠提示他持續前行;又能夠在碰到綠燈要變紅燈時提示司機預備剎車。

該技巧並不是隻是個噱頭。人們此前對“交通訊號燈將要消逝”的預言已有些光陰瞭,而奧迪的新技巧就是讓此預言轉化為實際的首個旌旗燈號,而這大概會加快交通訊號燈的滅亡。

現實上,交通訊號燈對這個沒有完善的天下來講是一種沒有完善的辦理計劃。當司機被迫在紅燈前泊車的同時,又有另外一個車道的汽車在綠燈前經由過程,隨後再有其他車輛向左、右轉,然後我們能力持續動身。在這類情況下,交通壅塞會讓路況變得異常糟,動員機怠速也會發生更多的廢氣。同時,在智妙手機入侵生涯的時期,當旌旗燈號燈變綠時,沒有人能包管在你前面的車子必定會立時開走。

研討者們數年來一向期盼這類影響車輛通行效力的“罪行行動”可以或許被清除。就在本年歲首年月,來自麻省理工學院與蘇黎世理工學院的研發團隊發起用一種名叫“時隙”(餘暇時段)的監控體系來取代交通訊號燈,這與航空交通管束的道理有點相似。

在他們的假想中,一輛主動駕駛汽車的車載電腦將與置於火線十字路口的盤算機調劑體系舉行交換。在這時代,汽車會收回企圖旌旗燈號(假定其想向左轉),同時又吸收到一個可以或許平安經由過程路口的餘暇時段分派指令。基於準確的時光指令,汽車將依照達到時光舉行加快或減速。

研討職員表現,經由過程測試,該體系能使典范的雙車道交織口的通行效力翻倍,同時也能削減汽車在旌旗燈號燈前的逗留時光。

汽車技巧發熱友的憧憬與計劃:汽車預定上路

這個技巧道理實在與2009年有人提出的一種觀點相似。在其時,德州大學的一群汽車技巧發熱友們假想出瞭一種被稱為“預定”的監控體系。在這個觀點中,汽車可以或許依據交織口的路況來預定時光,以便快速經由過程路口。

上述兩者還都是一些風趣的實驗。固然期待第一輛全主動汽車上路大概沒有須要太久,然則要讓滿大街都跑著按籌劃行駛的主動汽車卻須要一段冗長的研發途徑。

但這個來自德州大學的團隊已對這項技巧做出瞭明白計劃。客歲,他們拿出瞭這項預定體系的改良版,並傳播鼓吹其可被用於混雜情況當中(意味著體系可在包括有非主動駕駛汽車、通俗巡航定速車、自順應巡航定速車和全主動車的多樣化情況裡運轉)。

在他們的模仿實驗中,司機在駕駛自順應巡航掌握車輛的途中,能夠按下按鈕收回“在十字路口預定一條車道”的要求。假如恰巧鄰近有雷同范例大概全主動車輛,汽車之間會在交流信息(V2V)後,以車隊的情勢有序經由過程路口;假如交織口已被占滿,預定就會被謝絕,司機遇被告訴汽車將會遵照平凡的交通訊號。

固然奧迪的體系還沒有上述所描寫的那末智能,但其技巧的主要性已凸顯,由於這代表瞭汽車與基本舉措措施之間完成“信息互通”的貿易遠景。奧迪表現,本身籌劃將在Q7
SUVs及A4車型上應用該體系,同時這項功效將在美國5-7個重要都會中開啟。

與“車對車通信”(V2V)一樣,這個被稱為“車對燈通信“(V2l)的新功效是一項可以或許許可主動駕駛汽車大量量上路的癥結技巧。大概在交通訊號燈被鐫汰之前該技巧就會被大范圍遍及,但這將會是旌旗燈號燈時期“閉幕”的開端。

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