投融界：互聯網二手車正處行業新藍海！

近幾年我國汽車需求量快速增加，二手車生意業務也漸漸構成范圍效應，據投融界查詢拜訪，2014年整年汽車銷量約為2500萬輛，同比增加率跨越瞭8%，而今朝二手車的生意業務量約莫為新車生意業務量的四分之一，因而可知，二手車市場遠景遼闊，正處行業藍海。

2015民眾創業萬眾立異的理念帶來瞭互聯網+傳統行業的深刻變更，二手車市場天然也沒有破例，在本錢市場的支撐下，優信、瓜子、易車網等互聯網企業紛紜切入二手車范疇，睜開計謀結構，要在當前熾熱的市場中能占領一席之地。

市場狀態若何？

日前京東開創人劉強東曾炮轟互聯網二手車生意業務公司，稱一創業公司在生意業務量隻要兩筆的情形下估值竟高達兩億。這實在反應瞭上半年本錢市場的熾熱，同時也解釋瞭當前互聯網同二手車市場聯合以後，正面對著市場缺少生意業務的為難局勢。浩瀚互聯網二手車企業根本都靠本錢市場的支撐在冒死保持。

依照當前數據來看，二手車市場無疑是個具有萬億市場空間的黃金行業，但正如行業內部人士所說，當前的市場仍處於奠定階段，二手車同互聯網聯合還處於教導花費者和建立品牌口碑的時代，當前企業重點在於品牌計劃，計謀結構，以鉆營更大的市場結構。

線上的生意業務量差，意味著二手車市場根本都在線下生意業務，當前固然互聯網的不雅念深刻民氣，很多傳管轄域也都接入互聯網產生瞭深刻變更，但作為比擬特別的二手車生意業務市場，行業內幕況龐雜多變，難以樹立尺度化信息展現，行業內資本不敷，資本整合度較難等身分都深入影響到瞭當前市場的線上表示。

行業痛點若何辦理？

二手車市場的行業痛點有兩個，一是二手車生意業務中所發生的信賴題目，重要是買方對付賣方的信賴度不敷；二是若何讓買便宜新車的車主去購置更有性價比的二手車。傳統的二手車生意業務依附的是線下中介，靠的是生意兩邊的信息停滯和中央商的差價引誘，而當前互聯網二手車企業切入的也多數是這一方面，應用互聯網間接通明的特色，搭建平臺，讓生意兩邊能夠間接生意業務，進步生意業務效力和勝利率。

若何讓買便宜新車車主購置二手車這個痛點在因而否能給買傢充足多的信息，對該部門用戶來講，對市場的沒有懂得，信息缺掉是重要影響身分，互聯網則恰好能夠作為切進口，用信息、媒體等方法來教導花費者，漸漸構成新的市場。

若何紅利？

互聯網二手車大部門是將傳統的線下發賣形式嫁接到線上，固然中央去失落瞭多重經銷環節，但團體的紅利形式沒有轉變，還是一種中介抽成的紅利性子。另外一些企業則沒有從生意業務中免費，轉而搭建平臺，靠中介告白和會員費來紅利，走的是傳統的B2B途徑，而互聯網自己善於的焦點免費，增值辦事免費的形式今朝卻還沒有發明，還須要賡續的摸索。

別的，當前的互聯網二手車公司多數沒有在籌劃紅利階段，其緣故原由是背後有BAT和本錢市場的盡力輸出，臨時還沒有被迫走上紅利的途徑。而對付下半年面對本錢窮冬，來歲大概面對資金逆境的企業來講，沒有瞭傳統本錢機構的註資，探求以投融界為代表的互聯網融資平臺大概是最好的挑選，既能夠進步融資速率又能進步融資勝利率。

跟著互聯網的賡續深刻，二手車市場加倍成熟，在3到5年以內，互聯網二手車大概將真正發力，行業巨子的結構能力在這個新藍海綻放光線！

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