投融界:若何搶占“互聯網+學車”市場 做行業獨角獸?

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2016-10-05
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近一兩年,“互聯網+學車”行業呈快速成長趨向,得到融資的平臺也沒有在少數。投融界克日也清點瞭今朝市場上那些已勝利得到融資的“互聯網+學車”平臺,具體見《勝利得到融資的“互聯網+學車”平臺是如何的?》。

從整頓統計中,投融界小編發明,全部得到融資的平臺,均是得到天使融資大概是A輪融資,還沒有湧現B輪、C輪的融資案例。可見,今朝市場上的“互聯網+學車”平臺均處於低級成長階段。隨同著層見疊出的新平臺,2016年“互聯網+學車”范疇的合作將非常的劇烈。

政策支撐+偉大用戶群 市場遠景偉大

跟著人們生涯程度的上升,買車已成瞭屢見不鮮。據中汽協最新頒佈的2015年中國汽車銷量數據表現,2015年中國汽車市場的銷量為2459.8萬輛,同比增加4.7%,這是自2013年以來持續3年跨越2000萬輛。依據中汽協猜測,2016年中國汽車整年銷量將達2604萬輛。

隨同著汽車銷量的上漲,考駕照的職員也呈上升趨向。以今朝中國汽車駕駛人年均增加跨越2000萬的數據來看,依照人均消費4000盤算,公安部估計2016年駕培市場范圍將跨越1000億國民幣,可見學車遠景之大。

但是,在2015年之前,駕培辦事一向屬於半把持狀況。盡人皆知,傳統駕校培訓業利潤高、免費沒有通明、辦事質量良莠沒有齊、時光沒有自在、潛規矩等,讓很多學員歌功頌德,但卻又迫不得已。隨同著公安部、交通運輸部宣佈《關於推動靈活車駕駛人培訓測驗軌制改造的看法》,“互聯網+學車”行業敏捷成長,學員經由過程互聯網學車平臺,不由用度加倍通明,還能夠自立選鍛練、自立預定時光學車等,大大晉升瞭學車體驗,辦理瞭很多傳統駕校培訓的痛點,博得瞭用戶的喜愛。

公道分派 保證用戶 做行業獨角獸

基於上述數據與征象,和今朝互聯網+學車平臺的融資情形來看,有業內子士稱“下一個獨角獸會出生在‘互聯網+學車’行業中”出生。話雖如斯,但想要在劇烈合作當中,凸起重圍,做到標新立異,須要做的盡力另有許多。

業內專傢指出,“互聯網+學車”平臺若可以或許真正完成對資本設置裝備擺設的優化和集成,使資本獲得公道高效設置裝備擺設,將互聯網的上風最大化施展,像一個蜘蛛網將全部狼藉的資本依照紀律編織到一張大網上,構建學車行業的重生態,發明最多的經濟代價,而且樹立完美的保證機制,盡量的保證學員與鍛練兩邊的好處,調和兩邊雙贏,才是精華地點,也是平臺成長的久長之計。

就今朝看來,一些“互聯網+學車”平臺形式異常輕,隻做信息橋梁,辦理學員、鍛練與駕校之間信息紕謬稱的題目,然則既沒有買通付出閉環,不克不及知足用戶需求,也不克不及夠對駕校和鍛練舉行很好的監視,這一種形式的成長是比擬艱苦的。做平臺的基本必定是構成閉環,讓用戶在平臺上完成從找鍛練到生意業務到學車這一完全的進程,這才是相符用戶需求的產物。

同時,在投融界看來,2016年本錢市場已慢慢回歸沉著,O2O市場上想要像客歲那樣,靠賡續燒錢補助市場、搶占用戶的形式明顯是難以連續。對付今朝市場上這些已得到天使投資、完成A輪融資的“互聯網+學車”平臺來講,將來想要在行業裡搶占市場,脫穎而出,成為“獨角獸”,要做的必定是平臺的運營才能和是不是能給用戶帶來完善的體驗。

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