朱嘯虎詳解滴滴Uber歸並會談：柳青相當主要

【內容擇要】對付滴滴來講，歸並並不是第一次，早在客歲戀人節時滴滴與快的就完成瞭一次“忽然”的歸並。

8月1日，滴滴出行宣告與Uber環球殺青計謀協定，前者將收買優步中國的品牌、營業、數據等全體資產在中國大陸運營，該新聞隨後被Uber進一步證明。

兩邊殺青計謀協定後，滴滴出行和Uber環球將互相持股，成為對方的少數股權股東。Uber環球將持有滴滴5.89%的股權，相稱於17.7%的經濟權益，優步中國的別的中國股東將得到合計2.3%的經濟權益。同時，滴滴出行開創人兼董事長程維將參加Uber環球董事會，Uber開創人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis
Kalanick）也將參加滴滴出行董事會。

對付滴滴來講，歸並並不是第一次，早在客歲戀人節時滴滴與快的就完成瞭一次“忽然”的歸並。

金沙江創投是滴滴出行的A輪投資機構，2012年在滴滴出行CEO程維前後見瞭20個投資機構未果以後，昔時12月朱嘯虎經由過程微博上約見程維，半個小時後談妥瞭A輪融資。

作為滴滴的初期投資人，金沙江創逢迎夥人朱嘯虎親自閱歷瞭滴滴快的歸並的全部進程。而此次出行市場的再次歸並，朱嘯虎和其他投資人卻並沒有過量介入，而是由滴滴團隊主導全局。

此次歸並的導火索是，全部市場情況碰到瞭本錢窮冬，全部投資人都邑對公司提出紅利請求，在這方面滴滴和Uber堅持瞭同等的立場。

Uber在曩昔一年多時光裡燒失落20多億美圓，他們終究明確四年條件出占股滴滴40%的前提是分歧理的。終極在本日自動向滴滴伸出瞭橄欖枝，並接收瞭20%的訂價，朱嘯虎在接收記者專訪時如許說道。

Uber已開端撤出中國

滴滴與優步中國的歸並泉源，要追溯到四年前。

2012年12月1日，滴滴得到瞭金沙江創投投資的300萬美圓A輪投資，當時滴滴還叫“嘀嘀”。

2013年炎天，朱嘯虎就前去美國Uber環球總部和CEO特拉維斯·卡蘭尼克見瞭一面，商量是不是有歸並的大概性。但當時，Uber對付歸並會談的籌馬請求很高，他們願望可以或許占到滴滴40%的股分。

彼時的滴滴方才在中國出行市場嶄露鋒芒，隻管面對著快的打車這個強有力的合作敵手，但市場和成長遠景仍舊值得期許，如許的前提但在其時這明顯沒法談攏。

而如今，經由多輪融資的滴滴估值已到達280億美圓，滴滴方面供給的數據表現滴滴專車（快車）用戶籠罩數目占比高達88.4%，滴滴開端變得更有話語權，是以此次歸並談的異常快。朱嘯虎告知記者，從開端會談到末瞭殺青共鳴隻用瞭三個禮拜，並在7月28日簽署瞭協定。

協定殺青前，卡蘭尼克面對著偉大壓力，固然優步中國在中國市場上一再發力，定單量也直線上漲，但補助釀成的偉大吃虧讓Uber實在抵擋沒有住，數據表現，優步中國僅2015年就吃虧瞭10億美圓（約合67億國民幣）。這類情形下，Uber董事會須要卡蘭尼克把優步中國趕緊“處置”失落。

因而，Uber環球向滴滴自動伸來瞭橄欖枝。“優步固然在環球融瞭許多錢，但它的錢是放沒有進中國的，優步中國事個自力個別，有其他股東，依照甚麼樣的對價把錢放出去，實在很可貴到其他股東的同等看法。”朱嘯虎說。

Uber在歸並後對中國區工程師的支配也表現出Uber計謀重心轉移。

彭博社援用知戀人士新聞，在將中國營業賣給滴滴出行後，Uber將從新安排中國區150名工程師的崗亭，他們將被分派到Uber其他主要市場。這些工程師將持續晉升其輿圖等營業方面的開辟，以增進Uber在新加坡、泰國和印尼等地域的營業增加。

“新政”加快歸並柳青會談起主要感化

此次歸並會談中，滴滴這方重要賣力會談的是程維、滴滴出行總裁柳青、滴滴高等計謀總監陳熙等人，Uber環球是卡蘭尼克及別的兩位高管。

比擬較於卡蘭尼克遭到來自董事會的壓力，滴滴做出歸並的挑選更多是程維、柳青和滴滴團隊的盤算。隻管經由多輪融資後，滴滴與Uber環球有瞭多個配合投資方，但股權占比很低且都是前期投資人，並沒有對此次歸並發生很大影響，而朱嘯虎和他投資人在此次歸並中並沒有過量介入出來。

且此次生意業務信息一向處於高度失密狀況，就連優步中國的高管對此也絕不知情，直到宣告歸並前一天賦得確實的新聞。

朱嘯虎告知記者，在此次歸並中，曾任職高盛（亞洲）有限義務公司履行董事的柳青在此次歸並中起到瞭相當主要的感化。

其時和卡蘭尼克配合介入會談的別的兩位高管也都來自高盛，隻管柳青與他們之間互沒有熟悉，但一樣的出處讓他們相互熟習感倍增，這也為厥後殺青歸並發明瞭前提。

與程維柳青同事多年的朱嘯虎是如許評價兩者的，“程維和柳青兩小我的合營很默契的。柳青熟習本錢市場，程維異常接地氣，很懂得當地互聯網打法，兩小我異常互補，對局面的斷定、履行力都異常強。”

別的，來自中國出行市場的政策變更也是促進此次歸並的主要身分。上周，醞釀好久的網約車新規終究出臺，滴滴優步在拿到運營“允許證”的同時，也將遭到補助的限定：平臺將不克不及率性燒錢補助，需公道肯定網約車運價，實施密碼標價，但沒有得以低於本錢的價錢舉行沒有合法合作。

朱嘯虎以為，在這以後，滴滴和優步中國能夠更專註地做一些更主要的事，好比進步用戶體驗，而沒有是將過量精神和資金用在補助上。

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