海航系趕赴新三板的第八傢子公司 或成新三板最大本錢系

【內容擇要】今朝海航系已掛牌新三板的公司有六傢，分離是聯訊證券、易建科技、海航冷鏈、重生飛行、首航直升和海航期貨；同時，尚有渤海保理和思福租賃這兩傢海航系子公司正在期待股轉體系考核。沒有出不測，海航系將成為新三板最大的本錢系。

新三板在線統計，今朝海航系已掛牌新三板的公司有六傢，分離是聯訊證券、易建科技、海航冷鏈、重生飛行、首航直升和海航期貨；同時，尚有渤海保理和思福租賃這兩傢海航系子公司正在期待股轉體系考核。

12月7日，渤海國際貿易保理股分有限公司向天下股轉體系提交《公然讓渡解釋書》等申請資料，正式踏上掛牌新三板的大部隊。

這是海航系趕赴新三板的第八傢子公司。自2014年7月聯訊證券掛牌後，海航系加快圍獵新三板。

現在，在除主板、創業板和港股等上市公司外，海航系已在新三板落下八子，其金融、航空、互聯網、物流和旅遊等各個營業板塊均結構妥善。

海航金融四大金剛：聯訊證券、海航期貨、思福租賃、渤海保理

提起海航，坐過飛機的人都很熟習。自1993年5月2日以勝利首航後，海航團體用瞭20多年的時光從單一的處所航空運輸企業成長成為以航空、實業、金融、旅遊、物流為支柱的大型企業團體。

到2014年，海航團體的總資產已近5000億元，參控股上市公司10傢，2014年完成支出逾1500億元。2015年7月，海航團體初次登榜《財產》天下500強，以業務支出256.46億美圓位列第464位。

新三板天下擴容後，海航團體就抓緊結構旗下企業掛牌新三板。

聯訊證券是海航團體領先奉上的第一子。2014年7月31日，聯訊證券在天下股轉體系上公然讓渡。

聯訊證券定位於為中小投資者和中小企業供給投、融資等中介辦事的當代金融辦事企業。2015 年上半年，公司資產治理營業范圍 463 億元，行業排名第 41
位。這時代，該公司完成業務支出 7.61億元，完成凈利潤 2.82億元。

本年5月14日，聯訊證券宣告大股東海口美蘭國際機場有限義務公司籌劃將其持有的5.82億股股分讓渡給渤海租賃。這意味著渤海租賃將代替美蘭機場成為聯訊證券新的大股東。

隻管聯訊證券對外的表述中均稱公司無控股股東和現實掌握人。但海航系為實在質性的大股東倒是沒有爭的究竟。

2009年6月5日，證監會同意瞭海航團體子公司美蘭機場受讓北京華遠團體所持聯訊證券22.33%的股權。2012年，海航系旗下大新華航空再次受讓聯訊證券8.89%的股權。即使後續股分被攤薄，但停止2015年4月，美蘭機場和大新華航空仍合計持聯訊證券近23%的股分。

停止今朝，聯訊證券稱得上是新三板最受存眷的明星股之一。上岸新三板後，聯訊證券於2014年10月首發募資10億元，緊接著在12月24日再召募資金30億元。2015年歲首年月，該機構宣佈融資27.9億元第二次定向增發計劃。

該機構做市肇端日為2015年6月18日，但毫無疑問是今朝做市傢數最多的新三板股票，做市券商高達34傢，遠高於第二名明利倉儲26傢和第三名伯朗特的18傢。

金融板塊是海航系結構新三板的會合營，也是海航佈點最麋集的部門。停止今朝，海航已具有聯訊證券和海航期貨兩傢已掛牌新三板公司，尚有思福租賃、渤海保理正在期待考核。

新三板在線懂得到，海航本錢團體有限公司主管海航團體金融板塊本能機能，包辦租賃、保險、信任、證券、期貨、投資銀行、基金、保理等各個金融營業鏈條。

停止2014年12月尾，海航本錢資產范圍跨越5000億元，具有各種成員公司近30傢，營業普及北京、上海、噴鼻港、新加坡、悉尼、倫敦、紐約等環球100個大中都會。個中渤海租賃是中國A股市場獨一一傢上市的租賃公司，也是環球最大的集裝箱租賃商。

海航系在新三板結構的第二傢金融公司就是海航期貨。後者於2015年11月10日掛牌新三板。

依照海航期貨11月16日宣佈的最新新聞，股東分離為長江租賃有限公司、西安平易近生團體股分有限公司和揚子江投資控股有限公司。它們分離持股91.09%、6%和2.91%。海航團體是長江租賃有限公司的控股股東，而海航團體的終極現實掌握方為海南航空股分有限公司工會委員會和海南省慈航公益基金會。

材料表現，海航期貨建立於1993年2月，主營商品期貨掮客、金融期貨掮客、期貨投資征詢和資產治理，並經由過程全資子公司睦盛投資治理（上海）有限公司展開風險治理營業。

數據表現，2013年、2014年和2015年1-4月，海航期貨營收分離為8869.42萬元、1.45億元和3927.88萬元；凈利潤分離為568.4萬元、1024.35萬元和-9.14萬元。

除這兩傢已掛牌新三板的海航系金融公司外，2015年12月7日，渤海國際貿易保理股分有限公司也正式提交掛牌申請。

渤海保理控股股東為天津軒創，持有公司 51.22%的股分。而海南省慈航公益基金會經由過程海航團體控股天津軒創直接掌握渤海保理。

據悉，渤海保理是海航團體與天津市當局計謀互助項目。自2010 年 1
月建立以來，公司處置貿易保理營業的商務辦事，主業務務為保理營業，包含商業融通、發賣分戶賬治理、應收帳款治理、信譽風險掌握與壞賬包管等。

2013年、2014年、2015年1-8月，渤海保理業務支出分離是1308.6萬元、2340.57萬元、2594.15萬元；其凈利潤分離是416.04萬元、415.43萬元、520.21萬元。

別的另外一傢租賃公司也要投靠新三板。2015年10月20日，海航思福租賃股分有限公司向股轉體系提交掛牌申請。

公然讓渡書表現，海航旅遊間接持有公司
98.91%股權，為公司的控股股東。海航團體經由過程海航旅遊直接掌握公司，而海航團體的終極現實掌握方為海南航空股分有限公司工會委員會和海南省慈航公益基金會。

新三板在線查閱材料懂得，海航旅遊營業由海航旅遊團體治理，涵蓋航空、旅店、旅遊、投資金融、互聯網等多重營業范疇。2014年，海航旅遊總支出跨越368億元。

官方材料表現，海航旅遊的辦事收集結構亞洲、歐洲、美洲多個國度和地域，下轄航空傢當機隊范圍達158架，航路籠罩160餘個都會，具有亞太地域最大、機型最新的公事機隊，具有及治理海內外旅店445傢，可租賃車輛1114輛。

思福租賃的建立恰是基於海航系所具有的旅遊疆土。該公司自 2003 年 9 月 16 日建立以來重要處置汽車租賃，靈活車檢測辦事等。

2013年、2014年、2015年1-7月，思福租賃的業務支出分離是8439.59萬元、9612.78萬元、5341.87萬元；凈利潤分離為-1422.19萬元、-1287.56萬元、3696.34萬元。

而在申報期內，公司大部門業務支出來自海航團體及其部屬公司，這部門聯系關系生意業務支出占當期業務支出的比例分離為 55.42%、 66.05%、
61.95%。

互聯網、物流板塊雙引擎：易建科技、海航冷鏈

互聯網營業是海航系結構新三板的第二環。2014年12月31日，海南易建科技股分有限公司掛牌新三板，成為海南首傢掛牌新三板的互聯網公司。

公然讓渡書表現，海航團體一向為公司的控股股東，間接持有公司 33.34%的股分，並經由過程海航工程持有公司 19.20%的股分，具有對公司
52.54%股分的掌握權。而海航團體的終極現實掌握方為海南航空股分有限公司工會委員會和海南省慈航公益基金會。

新三板在線得悉，易建科技是海航團體旗下一傢書息技巧綜合辦事企業。公司營業重要觸及雲盤算及IT辦事，客戶規模涵蓋航空、當局、金融、交通、旅遊、物流等多個行業。2015年中期，易建科技完成營收2.49億元，同比增加86.04%；完成凈利潤3386.97萬元，同比增加139.28%。

隻管看起來好像隻是一傢處所性的傳統IT企業，但易建科技背負著海航系“互聯網+”計謀義務。

11月3日，易建科技拋出的30億定增計劃，這是2015年新三板定增市場繼九鼎投資、中科招商、矽谷天國後范圍排在第五位的單筆定增案例，而易建科技並不是PE公司。

新三板在線查閱通知佈告，此次定增投資的偏向包含“免稅易購”海南免稅跨境電商平臺扶植項目、付出平臺扶植項目、“聰明+”海北國際旅遊島扶植項目、“海航雲+”雲數據中間扶植項目和新興計謀IT傢當收買項目。

一個月後的12月3日，易建科技便高調宣告，將以3800萬元的價錢收買廣州海捷盤算機科技有限公司100%股權。後者是一傢處置金融、物流、電信、快消行業的大數據貿易智能的互聯網公司。

彼時，易建科技表現，海航團體正在周全整合旗下已有的互聯網立異創業企業，打造海航團體的立異科技平臺——海航雲科技，而易建科技恰是“海航雲”計謀的主要實行者。

2015年1月29日，原名為“北京海航華日飛天物流股分有限公司”的海航冷鏈掛牌新三板，標記著海航系物流傢當也遇上新三板的本錢車。

材料表現，海航物流作為海航團體五大傢當之一，打造物流投資、物流金融、物流科技、當代海運、設備制作、專業物流六大物流傢當。停止2014年12月31日，海航物流總資產逾700億元，2014年支出逾100億元。

海航冷鏈是海航物流團體旗下的專業冷鏈物流企業，系海內冷鏈物風行業首傢上岸新三板的上市公司。其主業務務為冷鏈物流傢當投資和第三方冷鏈物流的倉儲、運輸、配送辦事，並供給物流金融、物流技巧與設備、物流辦理計劃等增值辦事。

2015年8月27日，海航冷鏈控股股分有限公司正式改名。今朝該公司第一大股東為持股40.66%的海航物流團體有限公司，現實掌握工資海南航空股分有限公司工會委員會和海南省慈航公益基金會。

猶如海航金融與互聯網營業，掛牌新三板的海航冷鏈也開端睜開並購行動。11月19日，海航冷鏈宣佈龐大資產重組預案稱，公司擬經由過程讓渡、增資分離得到河南冰熊公用車輛制作有限公司30%、北京亂世華人供給鏈治理有限公司華人物流34%的股權。

航空主業重生代：重生飛行、首航直升

2015年4月和5月，海航系送來瞭重生飛行和首航直升這兩個航空類公司。

據新三板在線懂得，海航航空以航空運輸企業群為主體拓展環球結構，以航空維修技巧、通用航空（航校）、商旅辦事（發賣）、空中增援、航空物流等配套傢當為支撐買通全傢當鏈。

今朝海航航空總資產超1900億元，旗下航空運輸企業機隊總范圍超560架。控股或參股的成員公司包含海南航空、法國藍鷹航空、澳大利亞國際航校等航空公司。

海航重生飛行是海航系第一個新三板航空公司。2015年4月22日，海南重生飛行文明傳媒股分有限公司的股票在股轉體系上公然讓渡。

依據海航系內部調劑，海南海航航空發賣有限公司持有公司
60.61%股權，為重生飛行控股股東。海航團體控股海航航空發賣，海航團體的終極現實掌握方為海南航空股分有限公司工會委員會和海南省慈航公益基金會。

該公司是以航空企業航機資本為平臺展開媒體告白及商品批發營業的綜合性辦事商，構成集航機媒體、機上商品批發、大客戶批發、商品商業等辦事於一體的多元營業系統。

2013年、2014年、2015年1-8月，重生飛行業務支出分離是1.13億元、1.08億元、7320.58萬元；凈利潤分離為-339.27萬元、305.8萬元、364.3萬元。

就在11月30日，重生飛行頒佈瞭公司掛牌後的第一個股票刊行計劃。據此，為瞭投資恒禾電子科技有限公司、商旅、空中機場傳媒等營業，公司宣佈瞭15億元的定增計劃，個中海航團體或聯系關系方認購沒有低於募資總額的40%。

重生飛行掛牌一個月後，2015年5月22日，海航系另外一個航空類公司—-北京首航直升機公司在新三板掛牌上市。

據悉，首航直升由海航旅遊團體和北京市旅遊成長基金配合出資4.2億元在北京建立，為客戶供給全套直升機辦事，營業籠罩當局、警用、搶救、旅遊、商務、培訓等多個范疇。

公司控股股東為海航旅遊團體，間接持有公司
71.43%的股分。海航團體控股海航旅遊團體，海航團體的終極現實掌握方則是海南航空股分有限公司工會委員會和海南省慈航公益基金會。

2015 年上半年，首航直升完成業務支出 3707.55 萬元，同比增加 66.04%。公司毛利率 38.21%，同比增加，業務利潤 223.17
萬元，較客歲同期增加 114.35%。

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