福佑卡車獲1億元B輪融資,最好無車承運人就是信息部?

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【內容擇要】鐘鼎創投領投,某物流地產巨子企業跟投。

據悉,整車掮客平臺“福佑卡車”已得到1億元B輪融資,由鐘鼎創投領投、某物流地產巨子企業跟投。

此前在互聯網+貨運業內常常收回“去中介化”車貨婚配之時,它便已肯定引入掮客人(物流信息部)來贊助貨主找車的形式,而且隻做整車。

福佑卡車的焦點邏輯是,掮客人(信息部)履歷、辦事認識、風險負擔才能遠強於司機,且掮客人與司機之間存在熟幹系,應用他們的代價變更運力,比間接做車貨婚配效力更高。同時,貨運所觸及難以尺度化之辦事,交由掮客人來靈巧處置,也省去瞭平臺的煩瑣投入和補助。

福佑卡車與德邦、華宇等大型物流企業互助,知足其長尾、突發的運力需求,並與它們的TMS買通接口。固然單量隻占物流企業的小部門比例,但依附這些穩固的貨源便足以吸收掮客人,對後者而言,每成交一筆定單即可賺取100-200元。

現在福佑卡車已籠罩27個省市,平臺上會聚8000餘名掮客人,逐日成交定單上千,2016年3月在線付出定單生意業務額已沖破1億元。該公司CEO單丹丹告知記者,平臺隻對一些偏僻線路舉行少許補助,沒有跨越客單價的1%。

該公司今朝已有近300名員工,較輕的形式使得其無需大批地推職員投入,不外為瞭更深的打仗掮客人,福佑卡車在線下照樣會按期舉行培訓運動。

本輪融資以後,福佑卡車除持續擴大營業以外,重要將在產物和數據運用方面舉行投入。產物方面,單丹丹斟酌在運用中參加社區元素,用一些遊戲商城、道具的手腕來鼓勵用戶。更加主要的是數據運用技巧,環繞著“將定單婚配給最合適的掮客人”做技巧晉升,今朝福佑卡車對掮客人稀有十個維度考量其畫像,此邏輯相似於Uber派單。

別的,若何對接投資方的資本也是福佑卡車接下來的義務,好比與鐘鼎過往投資的物流企業互助。

福佑卡車已經是鐘鼎創投4月在物流范疇的第二筆投資,其克日還介入瞭物流數據辦事商G7的C輪融資。鐘鼎創逢迎夥人尹軍平看好福佑卡車的點在於——“整車掮客平臺形式可以或許給貨主方供給代價,且辦事於變更資本才能更強、與司機熟幹系的掮客人的形式被看好;福佑卡車沒有大批補助仍能堅持增速;CEO單丹丹有物流、互聯網兩重配景。”

別的,鐘鼎創投在支線運輸范疇已計謀性結構貨車幫、卡行世界、匯通世界(G7)、福佑卡車等平臺公司,願望構建成一個生態。尹軍平表現福佑應當是鐘鼎在支線運輸范疇的“收官之作”。

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