航運業最大並購：達飛155億元收買東方海皇

環球航運仍處窮冬 航運業殺青比年最大一筆標的34億美圓的收買

12月7日，法國達飛海運團體（CMA
CGM，下稱達飛）擬以1.3新加坡元/股的價錢現金收買新加坡東方海皇團體（NOL，下稱東方海皇），生意業務總額高達34億新加坡元（約合155億元國民幣），上述收買價錢比東方海皇上周五開盤價1.12新加坡元/股溢價6%。

這筆生意業務成為比年航運業最大的一筆收買，僅次於2005年馬士基以29億美圓收買荷蘭航運企業鐵行渣華。

據《華爾街日報》援用知戀人士稱，達飛上月開端便已與東方海皇的最大股東——新加坡國度投資公司淡馬錫就收買事件舉行獨傢會談。依據彭博數據表現，淡馬錫具有東方海皇67%的控股股權，在上述會談進程中，淡馬錫請求達飛供給“沒有打消收買許諾書”。

今朝，法國達飛海運團體是環球第三大航運公司，具有22000名員工、170條航路和470艘集裝箱船。

東方海皇建立於1968年，今朝具有環球3%的集裝箱運量，市值達20億美圓。其在亞洲至美洲航路具有絕對的上風。達飛在接收彭博社采訪時表現，借此次收買可以或許彌補其在亞洲地域的航運運輸。

據財新網報導，若該項收買勝利完成，達飛將具有563艘船的運力，占環球集裝箱班輪市場份額約為11.5%，綜合業務支出將到達220億美圓。其范圍跨越瞭中國兩傢航運央企中遠團體與中海團體之和。

除航路方面的需求，兩邊可以或許殺青生意業務也取決於相互降低的事跡。

據達飛海運團體官網表現，其三季度凈利潤同比降低75%。東方海皇亦欠安，其於1997年收買瞭天下有名集裝箱班輪公司美國總統汽船（APL，下稱總統汽船），總統汽船為天下第一支集裝箱船隊的全部者，並曾以航運業最贏利的船公司而著稱。

但是，收買總統汽船並沒有贊助東方海皇得到更多收益。受金融危急的影響，總統汽船的事跡在2011-2014年累計吃虧達14億美圓。這也致使東方海皇的凈債權范圍高達40億美圓。數據表現，2015年第三季度，東方海皇凈吃虧為9600萬美圓，吃虧額同比增317%。

本年2月，新加坡東方海皇團體稱將以12億美圓的價錢，將物流營業APL Logistics出賣給日本的近鐵運通（Kintetsu World
Express）。東方海皇稱，提議上述生意業務，為瞭將籌得的資金用於強化其資產態度，這個中包含瞭償債權。

現在，受中國等重要經濟體經濟滯緩的影響，航運市場上運力多餘征象日益顯著，亞歐等支線價錢深陷低谷難以自拔。

據上海國際航運研討中間127日宣佈的《2015年第三季度環球口岸成長申報》表現，三季度環球口岸臨盆增速低位遊走，重要口岸貨色吞吐量同比和環比增速均湧現分歧水平的降低，同比增速乃至未達2%，較客歲同期和上季度分離下滑1.35和0.56個百分點。

《申報》還表現，三季度環球集裝箱海運量同比增加5.63%，環比增加3.08%，同、環比漲幅顯著回落。

基於上述配景，環球各船公司都在主動縮減航次和調控運力，同時還經由過程裁人縮減本錢，除上述手腕，航企還迎來瞭一波並購整合潮。

11月19日，據《華爾街日報》報導，中國近海團體和中國海運團體的歸並計劃估計將在本月尾前出爐，並在來歲1月前獲批，二者歸並後的范圍最少可達200億美圓。

兩傢公司歸並後將成為環球第四大集裝箱航運公司，僅次於丹麥馬士基航運公司、總部位於日內瓦的Mediterranean
Shipping和法國達飛海運團體。

延長瀏覽： 新加坡天使投資人、 新加坡投資公司