英特爾收買機械人和無人駕駛汽車芯片制作商Yogitech

【內容擇要】英特爾宣告收買意大利半導體系體例造商Yogitech，該公司專註為機械人和無人駕駛汽車開辟芯片。

英特爾宣告收買意大利半導體系體例造商Yogitech，該公司專註為機械人和無人駕駛汽車開辟芯片。

Yogitech芯片的特殊的地方在於，它可以或許經由過程感到器和攝像頭網絡和處置無人駕駛汽車四周的情況信息，並用以指點無人駕駛汽車的行駛，防備產生大概的碰撞。

英特爾願望采取Yogitech公司的技巧，並將它整合到英特爾為無人駕駛汽車開辟的芯片中。此前，Yogitech公司已與多傢與英特爾合作的支流芯片制作商舉行瞭互助，包含德州儀器、ARM和東芝。

這是英特爾在曩昔一年中收買的第二傢半導體系體例造商。客歲，它收買瞭可編程芯片制作商Altera。這類可編程芯片能夠經由過程及時軟件更新舉行進級，可以讓芯片制作商以更低的本錢敏捷增加新的功效。它在物聯網裝備如聯網汽車中具有很遼闊的運用遠景。

英特爾願望經由過程開辟針對物聯網裝備的芯片來贊助它挽回在PC電腦營業方面削減的營收。針對PC電腦的芯片營業一向是英特爾的主業務務。

無人駕駛汽車技巧的成長異常迅猛，然則如今仍有一些停滯限定瞭它的推行。隻管如斯，它的市場遠景長短常遼闊的。

市場研討公司BI Intelligence的高等剖析師約翰？格裡諾（John
Greenough）匯編整頓瞭一份有關無人駕駛汽車的具體申報，該申報研討瞭科技公司在推行無人駕駛汽車進程中碰到的各類停滯和獲得的各類提高。並且，它還查詢拜訪研討瞭全球規模內哪些處所的人最願望看到無人駕駛汽車。

上面是這篇申報中的要點：

1. 如今攔阻無人駕駛汽車上路的路障有三個：a. 汽車零部件價錢昂揚；b. 花費者對付這項技巧的信賴水平偏低；c.
順應無人駕駛汽車的新交規還沒有出臺。在曩昔六個月中，人們在戰勝這三大停滯方面已獲得瞭一些提高。

2.
因為新進入這個行業的公司正在經由過程各類分歧的立異手腕成長無人駕駛技巧，這項技巧一向在賡續地完美當中。無人駕駛汽車所須要的零部件的價錢也一向鄙人降。

3. 在曩昔兩年中，花費者對付無人駕駛汽車技巧的信賴度已有所晉升。

4.
加利福尼亞州是美國首個針對無人駕駛汽車草擬新交規的州。新的交規草案劃定，無人駕駛汽車必需裝備一位司機坐在偏向盤後。這使得谷歌（微博）和打車辦事Uber打造無人駕駛的士的設法主意失瞭。