“車涯互動”獲數百萬元天使輪融資,為賽車發熱友打造“玩車”APP

阿裡市盈率高漲 部門投資者無望解套
2016-10-05
阿裡Q1財報解讀:支出321億 多元投資疆土漸顯清楚
2016-10-05
Show all

【內容擇要】車涯互動焦點團隊都是賽車活動的發熱友,開創人陳磊之前處置硬件開辟事情,同時是漂移賽車的資深玩傢。結合開創人范琛曾在寶馬中國、新東方事情,在互聯網與汽車行業也積聚瞭豐碩的履歷。

比擬於外洋成熟的賽車活動,海內的賽車活動尚屬於起步階段,不外跟著海內物資前提的賡續晉升,很多年青人都具有瞭機能優勝的活動性汽車,並主動地介入到賽車活動中來。

但在賽車進程中,許多人大概都邑碰到這些題目:沒有特殊合適的對象精準丈量車的機能;測完機能以後卻沒有曉得向誰分享;沒有靠譜的人告知你若何去進步車的機能。

本年三月得到數百萬天使輪融資的車涯互動恰是一傢基於這些痛點,為賽車喜好者乃至更廣泛點說是玩車喜好者供給軟硬件一體化辦理計劃的辦事商。

車涯互動焦點團隊都是賽車活動的發熱友,開創人陳磊之前處置硬件開辟事情,同時是漂移賽車的資深玩傢。結合開創人范琛曾在寶馬中國、新東方事情,在互聯網與汽車行業也積聚瞭豐碩的履歷。

“我其時經由過程校友先容熟悉瞭范琛,和他隻聊瞭六個小時,就決然廢棄瞭C輪互聯網公司高管職位,投入到瞭這個剛起步的創業公司,由於做這個項目既要懂互聯網又要懂賽車。以是懂的人就是秒懂,沒有懂的人完整不克不及懂得。”陳磊告知記者。

車涯的用戶群體分為兩部門:“玩車”的人與“看車”的人。用陳磊的話說,玩車的人大概玩很廉價的車,也大概玩很貴的車,車涯其實不以此來辨別用戶。

車涯的辨別,一種是會去玩車的人,會進來跑的人;第二種人是臨時還沒有玩車,然則願望懂得實在的車的機能,同時也大概會被動員去玩的人,他們實在是車涯更大的用戶群。

能夠這麼來懂得,“玩車”的,經由過程及時數據的分享,在“炫”的進程中,無形為其他“沒有玩”的供給瞭浩瀚豐碩而出色的內容,這大概是通俗論壇所沒有具有的。

針對這部門群體的需求,車涯供給的是一個軟、硬件一體化的辦理計劃——車涯PGear。“它是一個玩車范疇的活動手環外加車迷的跑步軟件。”陳磊對記者如是說。

在賽車活動的測試進程中,PGear作為一個精準測試對象,每0.1秒或0.05秒就會從GPS衛星更新一次數據,將車友的活動狀況抓取下來,繪制速率、加快度、活動軌跡等及時曲線。

PGear如今開通瞭直線加快、卡丁、賽道、自界說賽道和定點繞樁,實用車輛包含通俗轎車,也能夠是卡丁、摩托車和越野車。

玩傢丈量完後,能夠把這個數據分享到平臺上,加入天下車友總排名,大概本身所處都會的車友成就排名。也就是說車友能夠經由過程車涯的硬件裝備,做數據化的分享和排行,並由此發生運用接洽,聚合圍不雅的用戶,終極構成一個互動共聯的玩車社群。

車迷長短常大並不是常特別的垂直社群,美國每一年跨越1.5億人會去現場不雅看NASCAR(美國風行的汽車賽事),相對中國,固然汽車發賣量上來瞭,但汽車活動和汽車文明一直是一片低窪。

在陳磊看來,這個中有治理層面的身分,但從業者走的門路過於專業,沒法連續發生出文娛性與介入性都異常強的“內容”,也是一個主要緣故原由。

“本年5月,我加入瞭西安舉行的一場大眾性汽車嘉韶華運動,現場有近百臺平易近間賽車加入,近千臺車跑過來不雅戰,與專業賽事現場冷冷僻清的局勢完整分歧,車涯看到的恰是這塊的機遇,與其在中國消費大批資金再去打造一個NASCAR,沒有如經由過程PGEAR這個‘手環’,打造一個線上實在玩車互動或PK的社區。”陳磊說。

在公司營收上,陳磊表現,如今許多海內的純互聯網項目,都是拿錢去砸用戶進口,而我們很榮幸,重度用戶會費錢來買我們的盒子,然後興趣勃勃地賡續拿著本身從新跑出來的數據發上排行榜來和他人比擬、剖析、PK。從硬件的發賣上,公司根本已已做到瞭進出均衡。

除此以外,車涯也經由過程售賣定制硬件給改裝品牌商、幫它們在平臺上做點小告白等方法獵取支出。

車涯供給的信息表現,今朝,在平臺上累計註冊用戶數已跨越22000人,每一個月用戶上傳的玩車實測數據上千條,硬件發賣量跨越5500臺。2016年下半年,車涯將在APP中推出更多的玩車文娛項目,合時將會推出具有車涯特點的全平易近汽車異地競技PK競賽。

延長瀏覽: 汽車投資公司、找汽車股權投資

Comments are closed.