郭山汕:紅杉中國的“物流投資圖譜”

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【內容擇要】近期,在一次物風行業內部門享會上,郭山汕體系先容瞭紅杉中國在物流范疇的投資情形。據懂得,這是正式涉足快遞物流范疇以來,紅杉中國初次對外公然表露其眼中的“物流邏輯”,看點實足。

郭山汕:紅杉本錢中國基金董事總司理,2010年分開麥肯錫征詢參加紅杉中國團隊。今朝賣力互聯網+、電子商務、出行交通、汽車、物流、花費批發等范疇的投資。

近期,在一次物風行業內部門享會上,郭山汕體系先容瞭紅杉中國在物流范疇的投資情形。

據懂得,這是正式涉足快遞物流范疇以來,紅杉中國初次對外公然表露其眼中的“物流邏輯”,看點實足。以下為個中部門分享內容的梳理,分享以下:

01

2012年開端研討快遞,2013年結構“賽道”,中通、德邦、安能均在列。

2010年,紅杉中國對億程交通舉行註資,厥後以並購換股情勢成為A股上市公司新寧物流股東,此單為紅杉中國在物流范疇的首單。

2011年8月,紅杉中國進入冷鏈運輸和倉儲范疇,投資瞭辦事乳品、凍品、生鮮和醫藥的冷鏈物流公司-鄭明物流。

2012年4月,紅杉中國開端大規模深刻調研快遞行業。此時的快遞行業險些沒有為PE/VC曉得。

在經由前期的調研後,祖先一步的紅杉中國於2013年開端在快遞/物流范疇結構賽道,前後2次投資瞭中通快遞。

同年,紅杉中國進入零擔貨運范疇,投資瞭其時還隻是在廣東和四川一帶成長,具有100多個加盟門店的安能物流。這是首個在零擔行業開啟加盟形式的創業公司。

2014年6月,紅杉中國投資德邦物流。

同年7月,紅杉中國聯手方才從安居客去職的蒯佳琪孵化瞭同城眾包形式-達達。

2015年經由半年在科技+物流范疇的調研,紅杉中國選中以運滿滿和雲鳥為代表的互聯網+公司散佈舉行瞭投資。

同年歲尾,紅杉中國在物流金融范疇投資瞭雨點金服,這是專註在物流范疇供給金融產物和團隊辦事的公司。

跟著物流投資的慢慢展開,紅杉內部別的行業慢慢與其產生協同效應,包含紅杉中國投資的數十傢電商、金融、O2O、汽車後市場、無人駕駛、企業辦事等企業。

同時代在印度市場,紅杉印度團隊投資瞭Porter和Roadrunnr,形式分離相似在中國市場高速連續增加的運滿滿、雲鳥和達達。

02

投資要埋頭,肯花時光深研討,需要時可就義一些效力,背面再做減法。

郭山汕在分享會上提到,紅杉中國在物風行業的體系性研討舉行過2次,2012年歲首年月一次,其時將10萬億物流市場范圍分化到13個子行業並一一分派義務和時光表舉行排查。2015年年中將這一圖譜持續衍生到行業高低遊。

“今朝已開端初期結構,籌劃2018年再做一次,大概會觸及到外洋相幹市場研討。”郭山汕表現,“每次的研討時光在6個月閣下,我們盼望的成果是回想總結和前瞻性統籌。”

在談到詳細每個子模塊的研討中,郭山汕舉例:在貨運范疇,研討都是基於大批一線訪談和實地調研,並不是同業經常使用的專傢庫德律風訪談,乃至在你出差的時刻常常留意高速公路上跑著哪些公司的車,裝的甚麼器械,和打幾個專傢德律風比,懂得到的信息更直不雅更實在。

投資機構進入到一個生疏的行業,應當能盡量做到360度無盲點研討,能夠就義一些效力,背面再做減法。比方,紅杉較早把零擔市場進一步細分,分紅30kg-500kg,500kg-5噸,及5噸以上的市場,又依照遠程/長途/同城和天下/地區/專線/快遞多維度分別。

“一樣,我們在同城范疇也有基於時效和頻次的九宮格研討。”郭山汕談到,物流市場的現成數據很少,並且艱澀難明。“我們隻能本身網絡和搭建比方基於大批專線公司、配貨站、貨代、落地配公司的數據庫,也沒有甚麼竅門,就是花時光,沒有想別的事。”

03

沒有要等研討透瞭再投資,要勇於脫手。

別的,研投聯動異常主要。行業機密,竅門,聰明永久是在一線的公司那邊,紛歧定要比及研討清晰再投資。要勇於脫手,勇於負擔風險,然後多花時光和公司混和泡,再去考證和完美研討發明。

在初期投資階段,許多投資人挑選隻協助找人和找錢,但郭山汕表現,照樣願望能做的更多,有用介入的更多,本身也能學到更多,從現實情形來看,回報也會更高,特殊是在投資結構較廣的行業。

記者懂得到,在數月前的德邦董事會的內部集會上,郭山汕做過一次關於變更力氣的申報,談到緩慢增加,進修曲線,數據與調和,大志與願望,本錢杠桿等五鼎力量在物風行業的影響,獲得瞭德邦高管及券商的同等高度好評。

究竟上,紅杉中國在物流企業內部計謀及謀劃層面的介入一向異常活潑。

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