馬雲打響瞭互聯網和汽車行業全傢當鏈融會的第一槍

【內容擇要】馬雲說：“漢子的勝利取決於娶瞭一個甚麼樣的妻子，買賣的勝利取決於挑選瞭甚麼樣的互助同伴。”這一次，馬雲挑選瞭上汽。在兩邊看來，互聯網汽車重構瞭汽車代價鏈，並將構建全新的出行辦事生態圈。以此為開始，互聯網和汽車行業全傢當鏈融會的大幕已周全拉開。

“曩昔的兩年我一聽到汽車就會重要。”灰綠色圓領T恤、紅色休閑褲登臺的馬雲絕不諱言，對付造車這件事他是生手，他有害怕。他和同伴們記得很清晰，兩年前的7月，阿裡巴巴和上汽聯袂宣告互助時，貳心裡沒有譜。他擔憂互聯網汽車從觀點到落地中央要支付的價值太大。他坦言在硬件制作范疇曾掉敗——此前阿裡巴巴與其他硬件公司互助制作手機，然則並沒有勝利。較之於手機，汽車的確是龐然大物。

互聯網造車是中國甚至環球曩昔兩年的風口，至今旭日東升。2015年被稱為“互聯網造車”元年。在中國，阿裡巴巴、騰訊、百度和樂視等著名互聯網公司接踵湧入這一范疇，其實不吝投入人力、財力和物力。中國的互聯網公司介入造車活動各有所圖，並曾因過於高調或不敷務實而被質疑。個中，尤以互聯網公司缺少制作履歷為甚。

若此而論，馬雲兩年前的挑選很聰慧。互聯網公司與汽車制作商互助可謂上風互補，各取所需。究竟上，宣告造車的互聯網公司多已與傳統汽車廠商互助。與海內最具氣力的汽車制作廠商互助來完成彎道超車，無疑勝算更大。

阿裡巴巴與上汽互助的互聯網汽車，則被官方稱之為“環球首款可量產互聯網汽車”。那末，搭載YunOS智能操縱體系的榮威RX5畢竟有何特殊的地方？

與今朝智能操縱體系多依附於手機銜接汽車的方法分歧，YunOS決意擯棄手機。用阿裡巴巴團體技巧委員會主席王堅的話說，汽車和互聯網之間沒有須要手機，當全部人在盡力讓手機更好辦事汽車的時刻，阿裡的目的是讓人進入車內就沒有再須要手機。“我們認為將來的汽車80%的功效跟手機應當沒有幹系。”自言生手的馬雲補刀。臺下，是應邀前來恭維的錘子科技開創人羅永浩。此前沒有久，羅永浩方才將其持有的部門錘子科技股權質押給阿裡巴巴。

“汽車將會是互聯網的下一個主要進口，汽車也將依附互聯網從出行對象釀成新一代的智能生涯平臺。阿裡巴巴團體願望以多年積聚的數據、雲盤算和YunOS操縱體系作為切入點，經由過程與上汽團體互助，把數據、互聯網辦事、操縱體系與駕駛者、花費者、汽車硬件完善聯合，經由過程互聯網，把從汽車釀成新一代的智能生涯平臺，釀成超出駕駛興趣的花費者生涯空間。”
阿裡巴巴團體CEO張勇說。

環球第一款互聯網汽車對馬雲本身吸收力有多大？馬好像很滿足互助同伴上汽給出的報價。榮威RX5
9.98～18.68萬元的售價區間，馬雲說價錢遠遠跨越他的設想，“好想買幾輛車送同夥”。此言一出，土豪之聲四起。

在馬雲和團隊熱忱彌漫的報告沾染下，上汽團體高層們也罕有地放下瞭自持，趣話連出——要曉得，這在以往絕無大概。

這大概也意味著，兩者的互助極其和諧，相互滿足。“漢子的勝利取決於娶瞭一個甚麼樣的妻子，買賣的勝利取決於挑選瞭甚麼樣的互助同伴。”馬雲說。在兩邊看來，互聯網汽車重構瞭汽車代價鏈，並將構建全新的出行辦事生態圈。以此為開始，互聯網和汽車行業全傢當鏈融會的大幕已周全拉開。

不外，首款互聯網汽車要想大獲勝利，除馬雲代言以外，還須要更多產物氣力作為背書。