Uber三大計謀新聞：無人駕駛出租車隊月尾正式表態，將成為裡程碑！

【內容擇要】該來的照樣要來瞭。早在2014年，Uber開創人兼首席履行官Travis
Kalanick就從位於匹茲堡的卡內基大學如旋風般卷走瞭50名頂尖機械人專傢，險些掏空瞭大學的機械人研發部，可見其對無人駕駛汽車的固執。現在這一保持終究讓人們看到瞭Uber的結果。

據彭博社新聞，本日有3項關於Uber的重磅新聞，估量會讓科技圈震動一會兒：

1、Uber的無人駕駛汽車車隊將在月尾表態匹茲堡，並約請用戶應用APP測試打車辦事；

2、本年歲首年月Uber就與瑞典汽車制作商沃爾沃殺青協定，將配合投資3億美圓開辟主動駕駛汽車；

3、從7月尾Uber就有收買無人駕駛技巧公司Otto的意向，今朝收買仍在機密舉行中。

Uber無人駕駛出租車隊成為裡程碑，互助商沃爾沃將托付100輛汽車

就在本月尾，Uber將約請部門花費者達到匹茲堡郊區，用手機APP舉行無人駕駛出租打車呼喚測試。這對付全部科技界來講都是一個主要的裡程碑，由於今朝還沒有任何一傢汽車制作商或科技公司可以或許做到這一點。

彭博社記者如許表述：被普遍視為該范疇帶頭人的Google幾年來一向在測試本身的無人車，準備進入打車辦事市場；而汽車新銳特斯拉采取瞭主動駕駛儀，從實質上來講這是一種加大瞭馬力的汽車巡航掌握體系；在本周二，福特也宣告瞭本身的無人車同享辦事籌劃。但卻沒有一傢公司可以或許在當前將無人車同享辦事投入市場。明顯，Uber要做到瞭。

據悉，Uber的匹茲堡無人駕駛車隊其實不會離開人的監控，司機仍舊會臨時坐在駕駛位舉行監視。其無人駕駛汽車由沃爾沃XC90活動型多用處車特殊改革而成，裝備瞭多種傳感器，如攝像頭、激光雷達及GPS吸收器。沃爾沃要在本年歲尾前要托付100輛Uber定制的無人駕駛汽車，今朝已完成瞭一小部門籌劃。

別的，兩傢公司在本年歲首年月就殺青瞭一項3億美圓的互助籌劃——配合開辟全主動無人駕駛出租車，並估計在2021年正式上路。

但據彭博社報導，沃爾沃並不是Uber獨一的互助同伴，公司籌劃將與更多汽車制作商舉行互助，並招募更多的頂級工程師。

對Uber開創人Travis較為熟習的卡內基梅隴大學國度機械野生程中間前賣力人John Bares（現在是主動駕駛產業機械人公司Carnegie
Robotics的開創人）表現：“Travis一向有做無人駕駛（汽車）的設法主意。我曾謝絕瞭他三次，但Uber與沃爾沃的互助投資卻相稱有壓服力。”

今後Bares在2015年1月參加Uber並在2016歲首年月招募瞭大量優良工程師、機械人專傢和一小部門汽車技工。目的就是：用機械人駕駛取代Uber今朝跨越100萬的人類司機。

這個籌劃看起來過於勇敢乃至有點沒有計效果。由於許多專傢已表現，主動駕駛時期要在幾十年後能力真正到來。但Uber與它的超等工程師們卻在賡續“損壞”這一說法。這一天好像正在加快到來。

Uber-沃爾沃互助的無人駕駛汽車車型

妙手雲集的Otto與開創人TK的結構

具有91名高等工程師的Otto公司開辟瞭一款可以或許讓大型卡車在高速公路長進行主動駕駛的對象，其許可司機在疲乏時開啟體系小憩一會兒。今朝該體系正在舊金山的部門高速公路長進行測試。被Uber收買後，該公司的全部技巧都邑被歸入Uber無人駕駛出租車的研發進程，並將被用於Uber在美國境內開啟的遠程貨運辦事，比方送餐辦事Uber
Eats。

現實上，這筆收買是Uber在與Google（也在應用無人駕駛技巧結構汽車同享辦事）在劍拔弩張的市場大戰中使出的一項“奇策”。據悉，Otto開創人們在本日1月方才從Google“撤走”，但他們倒是此前Google無人駕駛項目運作進程中的癥結人物：

Otto的結合開創人Anthony Levandowski曾是Google無人駕駛團隊的元老級工程師之一，與Google的前輿圖產物賣力人Lior
Ron，前機械人項目帶頭人Claire Delaunay及前資深工程師Don Burnette一路創立瞭Otto。

是以，就像Levandowski所說的：“我們真的很高興可以或許比他人早一步創立一些有代價的器械。”

Kalanick還表現，與Google及特斯拉分歧，Uber偶然大范圍臨盆本身的汽車，而是挑選與汽車制作商舉行互助，比方今朝車隊應用的Volvo車型。

“除沃爾沃，Otto將贊助Uber開辟更多實用於其他車型的主動駕駛對象。固然我們也會開辟本身的激光探測儀或雷達體系來用於無人駕駛車隊。”

固然Uber官方拒泄漏該項收買的詳細內容，但彭博社援用一名知戀人士的新聞是：假如該項收買殺青，Otto的估值將約占Uber的1%。依照今朝Uber625億美圓的估值來看，這項收買的代價將高達6.8億美圓。