井噴的機械人市場中，“四人人族”能被國產廠商超出麼？

【內容擇要】7月12日舉辦的“2016西門子產業論壇”展覽區，我們見證瞭“產業4.0”和智能制作的兩重技巧計謀門路，讓產業機械人被市場逐漸接收並認同，贊助企業節儉人力物力，同時將產業流水線改革得更“聰慧”。

7月12日舉辦的“2016西門子產業論壇”展覽區，一款智能的庫卡機械人在西門子的PLC（可編法式掌握器）掌握下，靈巧地拾起瞭桌面上的銀色袖珍激光筆。“這是我們與西門子結合開辟的產物，簡略單純便利的操縱隨時讓它抓取任何物品。”展會現場的庫卡駐場工程師對記者說道。

“產業4.0”和智能制作的兩重技巧計謀門路讓產業機械人被市場逐漸接收並認同，企業不但能夠借助它們節儉更多的人力物力，也易如反掌地將產業流水線改革得更“聰慧”。不外，環球機械人市場依舊被ABB、庫卡、安川和發那科等傳統“四人人族”緊緊占領，國產制作商想要彎道超車其實不輕易。

六軸機械人是外洋公司“標配”

作為環球機械人的引領者，“四人人族”多年來都是行業風向標，支出也遠超其他同業。2015年，庫卡公司營收29.66億歐元，個中機械人營業占9.01億歐元，息稅前利潤1.36億歐元，機械人帶來瞭1億歐元之多；發那科的營收為60.81億美圓，凈支出17.30億美圓；至今隻宣佈瞭2014年紀據的安川公司營收也高達39.63億美圓，利潤3.02億美圓，ABB的機械人營業一樣連續上升。而在海內，較著名的機械人上市公司如機械人、華昌達及新時達等，客歲同期支出在15億元~18億元之間，利潤均未過5億元，與“四人人族”在收益上就有著沒有小的差異。

記者同時發明，以產業機械人的轉軸數這一點為例，便可看出相互的分歧。轉軸數根本決議瞭靈巧度，轉軸越多占用的空間也越小，是以更多角度的事情能輕松完成。但轉軸多也意味著機械人的承重相對減小，研發制造難度也越大。安川公司曾在上周舉辦的上海機械人展中拿出瞭15軸醫用機械人、6軸定點機械人。在醫藥行業的試驗進程中需無菌、恒溫、恒濕前提，有些試驗還觸及放射性資料和有毒氣體，這類情形下用機械人做試驗更加平安高效。而15軸機械人就具有兩個7軸臂，編程後能舉行試驗及配藥進程，對藥劑量的把控也比工資操縱更強。庫卡的新品“KR3”則是可負載3千克的“小人”，在600mm*600mm的空間內自在靈巧地遷移轉變，重要用於微型工件及產物臨盆，實用於對空間和精準度請求極高的電子行業。

國產龍頭企業機械人在展會上也主推瞭一款六軸機械人。其事情職員先容，現在國產機械人市場廣泛應用的是3、四軸機械人，這款新品是公司第一款六軸機械人，有著更大的靈巧度。同時該機械人也開辟瞭野生牽引示教功效。從海內外的機械人比較中可看出，“四人人族”固然在市場份額上賡續遭到突起的新興公司打擊，但技巧上仍超前，安川公司就表現其機械人六軸是慣例，別的庫卡與它也都有單臂七軸的產物。

整合及研發才能誰更強？

海內外機械人制作商之間的差別還表現在主動化的應用水平上。

西歐等蓬勃國度因野生用度較高，早就應用機械人來辦理部門臨盆環節；我國產業化水平較低，人為相對廉價，對部門企業來講將工人全體換成機械人所需本錢較高，大批裁人也會給企業和社會帶來一系列題目，是以機械人的遍及率還不敷。除食物、藥品等對臨盆情況和平安請求較高的行業主動化臨盆水平相對更高，更多傢當還在應用勞動麋集型的臨盆形式。一些化工場洗濯事情、高空功課及傷害性事情慢慢由機械人取代，但其他行業仍在不雅察機械人的現實應用情形（如效力及本錢等），才會做決議是不是購置。

海內機械人公司某高等工程師就告知第一財經記者，“中國制作型公司還處於2.5時期，在斟酌若何將人換為機械人；外洋則是產業4.0階段，它們是將機械人換成更快、更好的機械人。”是以，“四人人族”借著傳統著名品牌上風及壯大的研發才能，新品推出的速率和才能也更強。ABB方才宣佈瞭一款大型機械人，有用負載800千克，可普遍知足汽車、一樣平常產業對高負載大型機械人的需求，運轉速率比市場上同類產物還要快25%，還可據搬運物體的重量和尺寸自行調劑運轉速率。而庫卡公司的前述工程師也表現，它們研制的機械人也可抓取600千克的產物。

庫卡公司前述工程師也表現，如今更多跨國企業聯手互助，也會讓國產機械人成長受阻。好比庫卡與西門子的PLC間接對接後，人們沒有再須要經由庫卡煩瑣的編程培訓瞭，隻要工程師會用PLC上編程、操控，庫卡機械人的應用也就甕中之鱉瞭。

如許做的利益有幾點：第一，經由過程PLC界面，不管是技巧職員照樣治理層，都可及時懂得機械人的電力、著力等具體參數，而從前庫卡機械人有很強的自力性，其別人很難加入。第二，簡略單純便利的操縱會讓庫卡機械人和西門子PLC雙雙受益，客戶經由過程產物的采購與應用也勤儉瞭大批時光，事情通明度和效力都有晉升。庫卡前述工程師也表現，究竟上機械人的底層技巧如掌握體系照樣在本身手裡，沒有存在計劃與產物技巧參數外泄的題目，這類互助給國產機械人的成長設置瞭門坎。

一名熟習機械人運作的專傢也告知第一財經記者，外洋機械人搶先的另外一主要身分不但僅是技巧題目。

機械人最主要的是掌握體系、減速機、驅動器和機電等零部件。掌握體系一樣平常是機械人公司本身編程制造，其他產物都可舉行外采。庫卡的減速機就是從日本兩傢公司采購，機電的重要供給商是西門子。其在對技巧集成和商務條目的精確掌握後，一款外洋機械人得之外售。國產機械人並不是達沒有到技巧峰值，反而是為瞭尋求差別化、性價比等，挑選另外一些零部件供給商。那末終極成果是，當產業制作商探求一些機械人互助同伴時，價錢已沒有成為最重要的題目，而是守舊地挑選外洋產業機械人來操縱、應用，這也是讓國產機械人得沒有到看重的主要身分。

弗成否定的是，國產機械人也在慢慢被大型汽車臨盆商等客戶接收，但拿下外洋機械人公司現有的市場份額，機會還沒有成熟。

國產公司有無彎道超車的大概性?謎底是明白的。在面臨更多受眾、尋求更高性價比的花費市場中，國產機械人也更容易於回收。以是大批海內企業已湧向瞭嬰幼兒教導、金融及旅遊辦事等范疇。

四人人族也有懊惱

不外，“四人人族”也沒有是高枕而臥。教客戶應用機械人是他們在成長進程中面對的最大艱苦之一。

隻管庫卡與西門子結合推出瞭操縱更輕易的機械人，但這一互助今朝還沒有籠罩全部庫卡機械人。該公司的CEO Stefan
Lampa在接收第一財經專訪時稱：“機械人長短常先輩的技巧，應用我們的機械人集成化體系，必需要有一個很大的工程師和技巧專傢團隊的支撐，這極大地攔阻瞭我們在中國成長的過程。將來，庫卡所做的是造出加倍易於操縱的機械人。”

庫卡電子行業副總裁Wolfgang
Schiller也表現：“我們消費瞭許多精神在教導市場上，同時要完成對全部行業的培訓，這是我們一向以來的挑釁。”

安川也面對一樣的挑釁。其事情職員在先容15軸醫療機械人時表現，儀器調試是現階段企業購置該款機械人時掛念最多的處所。工程師需提早寫好機械人的醫學試驗法式，經由調試確認前方可放心應用。但是，試驗辦法和法式是在賡續更改的，現階段的機械人隻能舉行最簡略的進修模擬，龐雜的行動必需經由野生調試和確認，進程會相對冗長。

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