“國八條”撤消限遷政策 瓜子二手車洗牌期近

【內容擇要】瓜子二手車系二手車電商平臺C2C的代表。這傢傳播鼓吹“沒有中央商賺差價”的二手車C2C在線生意業務平臺，一方面其貿易邏輯賡續被"質疑，另外一方面卻得到本錢市場高度喜愛。

比年來，二手車電商生意業務平臺成為“互聯網風口上的一頭豬”。

“國八條”撤消限遷政策的利好，讓車易拍、安然好車等2B形式二手車電商鼓掌稱快。比擬於此類競價流暢系統的二手車電商，以瓜子為代表的2C形式可謂壓力沒有小。直賣形式誇大“小我賣給小我”，同城生意業務占絕大多半，短時間內好像看沒有到不言而喻的利益。是以，限遷政策的出臺讓二手車電商玩傢迎來新一輪洗牌。

貿易形式遭質疑

在本錢圈，二手車電商平臺無疑是一隻“風口上的豬”。據沒有完整統計僅2015年就有17傢二手車電商靠近9億美圓的公然融資。——個中沒有包含瓜子二手車直賣網CEO楊浩湧小我投資的瓜子二手車。

3月30日，瓜子宣告完成A輪融資，金額達2.045億美圓，估值10億美圓，革新瞭二手車電商最高A輪融資記載。在宣佈會上，投資方光信本錢合股人葉雨明為楊浩湧“站臺”，誇獎其團隊履行力強，並大概成為“二手車電商第一品牌”。

隻管遭到本錢的喜愛，但瓜子“沒有中央商賺差價”的貿易邏輯一向被業界質疑。中國汽車流暢協會副秘書長沈榮以為，“二手車行業沒有是公益奇跡，原來就是買賣。既然是買賣就應當有益潤和差價。不管是經銷差價照樣增值辦事差價，賺取利潤是理所當然的。”

沈榮還表現，成熟的C2C形式必需請求有全社會的誠信系統基礎做支持，而中國社會今朝人與人之間的信賴度匱乏。

“中國今朝缺少一傢有影響力的自力第三方機構。比較二手車市場繁華的美國能夠發明，二手車生意業務兩邊依附公認威望的KBB車輛估價系統周全評價二手車。“不但買的人信任它的價位，賣的人也信任。”J.D.Power副總裁兼中國區總司理梅松林以為。

瓜子刻意打造本身的評價系統。據瓜子相幹賣力人表現，瓜子現有上千評價師，願望可以或許樹立起孵化中國將來評價系統的評價尺度和造就系統。但梅松林卻對此表現疑惑：由二手車電商平臺來飾演第三方機構的腳色明顯是分歧適的。“由於其在生意業務平臺從中一定贏利，弗成能飾演兩個腳色。”

本錢風潮

外界一向質疑瓜子二手車的貿易形式，楊浩湧亦明白表現，瓜子“臨時沒有紅利預期”。但基於此，瓜子照樣保持大幅度推動告白投放。百度指數、瓜子二手車的流量等焦點數據也都印證瞭這一點——瓜子二手車的百度指數位列二手車電商之首，是同類競品的3～4倍。

有業內子士表現，“能有二手車企業費錢為這麼‘屌絲’的行業做告白，是件功德。”

據易不雅智庫統計數據表現，2015年花費者對二手車平臺的認知度有顯著晉升，“據說過二手車平臺”的用戶比例跨越50%，“應用過此類平臺”的用戶上升至9.5%，特殊是北京、上海、廣州、深圳等一線蓬勃都會的花費者，對二手車平臺的認知度更高。

J.D.Power《汽車發賣滿足度查詢拜訪》表現，2015年在購置新車的車主中，有5.4%的車主斟酌“大概買二手車”，在2014年這一數據是4.9%。“假如二手車市場加倍通明，政策落地完美，二手車完整能夠搶占新車市場。”梅松林說。

“二手車直賣形式對中國用戶來講是一個新穎事物。我們須要在品牌認知度和佳譽度方面進一步增強，以應對日益劇烈的二手車電商之爭。”楊浩湧稱。

沈榮保持以為，二手車營業屬於低頻生意業務，短時間、會合、轟炸式、高強度的告白投入方法，從經濟上來說“是分歧算的，營業支持不克不及久長”。

梅松林則對瓜子的C2C形式抱謹嚴悲觀立場。他以為，風投的力氣能夠“催熟”市場。“知識說冬季不克不及種西瓜，但假如工資建築一個溫室並經心培養，冬季也大概吃到西瓜——癥結取決於溫室，也就是這個市場是否是充足大。”

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