在線旅遊大變局：攜程系面對兩局勢力圍攻

【內容擇要】往日仇人攜程與去哪兒的聯手，使得行業合作進入新階段。行業第一老是被挑釁，作為在線旅遊行業如今的老邁，這一次攜程去哪兒會被誰圍攻，而OTA巨子的下一城又會在那裡？

攜程與去哪兒的攀親並未讓在線旅遊市場安寧下來，究竟上，快速成長的行業近況與氣力薄弱的新玩傢進入，讓行業進入瞭新一輪洗牌期。

隻管在本錢接洽下，攜程與去哪兒已聯手控制瞭機票、旅店范疇的大部門市場份額，但厥後者經由過程更上遊或周邊生涯辦事的切入，讓去攜不克不及放心享用已得的蛋糕。

美團、阿裡觀光在在線旅店、機票預訂等范疇攻城略地，而在度假行業，途牛、同程其實不願隨意馬虎廢棄自力成長的大概性。

為此，在機酒范疇攜程向阿裡觀光、新美大提議打擊，而在錢景加倍遼闊的休閑遊范疇，從機酒價錢戰中稍稍抽身的攜程正左右開弓，一方面內部組建度假奇跡部，另外一方面也策劃重演本錢遊戲，希冀一統江湖。

往日仇人攜程與去哪兒的聯手，使得行業合作進入新階段。行業第一老是被挑釁，作為在線旅遊行業如今的老邁，這一次攜程去哪兒會被誰圍攻，而OTA巨子的下一城又會在那裡？

三方角力的新格式

攜程與百度殺青的換股生意業務，為攜程與去哪兒血腥的價錢戰吹響瞭停息哨，也讓業界殺青機酒標品范疇格式根本落定的斷定。

經由過程一系列本錢運作，攜程前後參股或收買瞭途牛、同程、藝龍、去哪兒等大OTA，觸角延長極廣，在行業打造出攜程系。

在線旅遊大變局：攜程系面對兩局勢力圍攻

不管是旅店、機票，照樣周邊遊、出境遊，攜程雙管旗下，一方面結構本身營業，同時也經由過程本錢收成盟友。但是隻管攜程系觸角宏大，但這一系統外的玩傢氣力一樣薄弱沒有容疏忽。阿裡觀光與新美大已逐漸將去攜卷入新一場廝殺。

一方面，美團在中低端旅店不可一世，依據其頒佈的年中數據，2015年上半年美團旅店生意業務額為53億，花費間夜量沖破3300萬，美團旅遊生意業務額18億，預估2015年整年生意業務額將到達51億。這一數據足以讓在線旅嬉戲傢有危急感。

同時本年7月，美團宣告設立旅店旅遊奇跡群，賣力出行度假平臺的扶植，環繞“花費者出行、度假等場景的花費需求”與傢當高低遊普遍互助，隨後宣告收買酷訊，成長交通票務營業。10月美團與民眾點評歸並後，新美大的協同效應加倍沒有容小覷。

與此同時，阿裡觀光經由過程一系列將來系結構，基於阿裡的大數據與生態支撐，從旅店上遊、機票的發賣形式等切入，避開瞭去攜的上風范疇，攻向敵手要地。

背靠互聯網巨子的阿裡觀光與已本錢地生涯辦事巨無霸的新美大，均有相稱氣力可以或許與去攜一搏。在攜程去哪兒攀親沖破原有格式後，當前，在線旅遊業已出現攜程系、阿裡、新美大三大氣力比賽的格式。

攜程的最優挑選

攜程希冀經由過程本錢運作為本身修建一條護城河，在新格式下，手握多張牌的攜程排兵佈陣的計謀也惹人存眷。

隻管未對外解釋，但從近期行業的兩個新聞來看，攜程已在機酒范疇變更去哪兒、藝龍的力氣。

近期，在線旅店預訂行業傳進來哪兒針對美團舉行切客行為，和攜程結合去哪兒與藝龍封殺阿裡觀光兩個新聞；機票方面，去哪兒動用機票奇跡群大量資本與人力支撐“穿山甲”項目也頗受存眷，該項目旨在打造全新的機票生意業務平臺和生意業務形式，花費者出價、供給商搶單，以應對阿裡觀光推出的寧神飛等對署理形式的打擊。

從攜程系的行動中大概可循攜程排兵佈陣的思緒：施展去哪兒團隊上風對標美團，守住中低檔旅店份額；逝世守本身與藝龍在中高級旅店上的合作力，保護焦點支出起源；傢當上遊應用本身在旅店大數據方面的結構偷襲阿裡觀光的將來旅店；機票方面依舊是在機票營業上搶先的去哪兒出戰。

攜程正測驗考試在機酒范疇讓本身、去哪兒與藝龍施展更大的協同效應，但在休閑遊范疇，攜程的本錢掌握則相對疏松。

跟著去攜得到機酒兩大標品市場的搶先份額，休閑遊標品將成為下一階段的合作重點成為業界廣泛認同的不雅點。在6人遊開創人賈建強看來，攜程和去哪兒沒有會許可途牛和同程得到太大的市場份額，OTA巨子會在休閑遊市場的標品上發力，好比出境跟團遊和目標地旅遊產物。從這個角度看，在跟團遊市場獲得瞭先發上風的途牛符合攜程的需求，而此前也傳出攜程籌劃將旗下度假營業與途牛打包上市的新聞。

但在休閑遊市場，途牛、同程在各自的領地已有必定積聚。途牛本年持續接收兩筆大范圍註資，京東與海航的入局為途牛供給瞭流量、資本、平臺、金融方面的支撐；萬達領投的60億國民幣投資，也讓同程更有底氣。

依據途牛2014年年報，攜程持有途牛4.6%的股分，具有0.8%的投票權。攜程在途牛的位置其實不強勢。

在線旅遊大變局：攜程系面對兩局勢力圍攻

而在攜程打包度假BU與途牛整合上市的新聞傳出後，途牛敏捷與海航牽手，而從途牛高管轉達的信息來看，接收海航投資為增長本身籌馬的企圖顯著。

途牛CFO楊嘉宏向媒體表現，對途牛私有化、與同程或攜程歸並等大概性持開放立場，“攜程和我們一向是很好的互助幹系，兩邊在產物的發賣上互助的異常好。我們拿到海航支撐隻願望好好把資本弄起來，從久遠來看對公司有益都持開放立場。”

但楊嘉宏同時誇大，全部本錢整合的條件前提是自己氣力壯大，微小的一方必定會被吃失落。而得到海航投資後，“將來自動權是控制在我們手上。”

在同程這邊，隻管2014年4月，攜程曾以2億多美金計謀投資同程，成為僅次於同程治理層團隊的第二大股東，但在同程本年上半年接收萬達領投的60億國民幣投資後，依據同程CEO吳志祥的說法，攜程已沒有是排名靠前的大股東，“同程要在A股上市，攜程假如釀成第一大股東大概第二大股東會為同程進入本錢市場增長沒有肯定性。”同時同程團隊仍具有最多投票權。

因而可知，隻管攜程為途牛、同程的股東之一，但跟著更多大股東入局，攜程對休閑遊市場兩大玩傢的掌握力和影響力被稀釋。經由過程本錢運作一統休閑遊市場對攜程而言其實不輕易，假如攜程與途牛或同程沒法攀親，那末已在休閑遊市場深耕多年的途牛和同程將成為攜程在休閑遊市場的有力合作者。

新美大或成偷襲手

隻管攜程系氣力薄弱，但背靠阿裡的阿裡觀光與半路殺出的美團明顯弗成歧視，兩者中，本來沒有屬於在線旅遊賽道的新美大更值得去攜小心。

從美團頒佈的數據來看，其旅店營業生意業務已位居行業前線，而用戶花費風俗的遷徙也讓這個本沒有屬於旅遊行業的新選手具有瞭更局勢能。

同程CEO吳志祥對媒體如許說明他的擔心，“生涯場景與旅遊場景，正在趨於融會，你在姑蘇團購一頓午餐和團購一張門票，已釀成險些沒甚麼差異的工作，這對OTA將組成異常大的挑釁，將來開始被融會失落的，就是周邊遊的市場。”

關於美團旅遊營業的成長計謀，美團旅店旅遊奇跡群計謀互助部總司理鐘永健對騰訊科技先容，美團想做旅業的平臺，這個平臺能夠供給許多基本的才能（如產物宣佈、結算、呼喚中間、導流和治理），就像一個市場。

今朝美團在旅遊板塊下有三大垂直營業線：旅店、度假（今朝重要指門票）和大交通，當前美團旅遊營業的重點是把焦點要素辦理好，所謂焦點要素是指“留宿和門票等今朝來說照樣比擬尺度化、沒有是那末的龐雜的產物。”美團的另外一重點是成長大交通，打造用戶從當地花費到異地花費的體驗閉環。

隻管美團是在線旅遊行業的新手，但其集合的巨量用戶群明顯弗成藐視，固然去攜、途牛、同程等OTA在往上遊延展，但在鐘永健看來，美團沒有會往上遊走，美團願望和上遊的互助同伴增強互助，為他們供給在線化的辦事，“美團沒有會本身去做旅店、做觀光社”。

在美團本身看來，當地花費場景和異地花費場景將來能夠構成閉環，真正將旅遊花費變成當地或異地的生涯花費，在這個閉環中，美團的平臺能夠與OTA共處。鐘永健表現，很願意與OTA互助，“假如我們把場景構建出來，人人都邑跟我們互助。我們是一個菜市場，菜市場會跟攤主發生合作嗎？他隻會跟其他菜市場合作。我們很想和OTA互助，他們好的產物能夠放在美團上來賣。”

但OTA會情願成為平臺的供給商嗎？曩昔一段時光攜程與去哪兒的劇烈廝殺，已給出瞭謎底。

在美團地推鐵軍的支撐下，美團的旅店、門票營業成長迅猛。對去攜而言，在行業沒有真正安寧下來之前，擺在前面的仍有多場艱難戰鬥。

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