大傢車李健:百度系創業者為什麼難大成

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李健,一個尺度的80後,曾是百度最年青的產物總監,後出任58同城副總裁、微軟工程院副院長。2014年4月,李健創建瞭大傢車,並在短短半年時光內完成2輪融資,個中B輪融資是來自雷軍領投的2000萬美圓。

在這個互聯網創業如雨後春筍般出現的時期,李健好像成為一個標桿式的人物,被許多創業者和老牌企業所熟知,有人效仿他的形式,有人愛慕他的命運運限,更有人批評他的“燒錢”速率。

在克日召開的百度站長平臺沙龍上,李健留著絡腮胡,穿戴T恤牛崽褲,以一位新站站長的身份分享瞭他的創業心得,這個中有百度系創業者的通病,也有創業公司推行時所碰到的逆境。

百度系創業者:從浪費流量到站街拉客

從一個通俗的產物計劃師到百度史上最年青的產物總監,李健在百度事情瞭7年,對付這些年的感觸感染,如今的他用“浪費流量”來描述。在百度,一個新產物上線兩個月後,假如流量沒有到達萬萬,那末就根本意味著掉敗,這個產物會被很快停失落。

李健清晰的記得,當初“百度空間”上線第一周,流量就跨越瞭萬萬,這類級其餘產物在創業公司裡,根本上能夠拿到C輪或B輪融資瞭,但是在百度的體系下,僅僅是一次集會室的掌聲,工作就曩昔瞭,非常平庸。在百度,經常會有一些產物,做瞭兩三個月後隻要兩三百萬的流量,這個產物的瞭局就會很慘,而如許的流量對付許多創業者而言,是何等的奢靡。

從百度去職後,李健參加瞭58同城,這裡的事情形式令他感觸感染到瞭極大的反差,“那是每天搶流量的平臺,搶的異常辛勞。就那末一點點流量,就可以感到本身很嵬峨上,已是這個行業的首屈一指的選手。”李健如是說道,分開瞭百度,才曉得流量的名貴。

今後,李健用瞭數年的時光調劑本身的心態,客歲,他的團隊偶然會派十名員工在馬路上站一天,誨人不倦地訊問每個路人要沒有要買車,要沒有要賣車?這些員工時沒有時就會被一些“黑大漢”所驅趕,一世界來大概就隻能拉十個用戶。

如今,李建和他的團隊常常為瞭追求一篇采訪,去苦苦請求媒體來公司訪問,他們會告知媒體:“我們預備瞭出色的內容,包管沒有會讓你掉望”。而李健認為,如許做是值得的,“大概本日稿子收回去,有瞭一千個用戶瀏覽,我們很愉快,有一千小我曉得我們大傢車,我們太愉快瞭,我們為此而喝彩!在創業這個階段你就必需斟酌怎樣將從十個用戶、一百個用戶、一千個用戶一點一點去做,如許大概才會比擬踏實一些。”

從百度出來的人,對流量本是揮霍無度,分開後發明每點流量,每個用戶都這麼艱苦,許多人難以接收。李健以為,百度系的員工出來創業勝利的很少,到如今為止沒有大成,就是由於這類源自百度的“固故意態”已成“慣性”。

分開百度,才曉得SEO的主要性

創業的這一年裡,李健也積累瞭網站運營的心得,比方SEO,新站點必定要做好SEO基本架構,假如上線後大調,那末對搜刮引擎異常沒有友愛。

方才從百度到58同城時,李健便對SEO有瞭紛歧樣的意見,“剛到58時,我都看呆瞭!居然有公司是如許運作的!”在58同城,有一個宏大的SEO團隊,這些人天天隻做SEO,這是在百度歷來沒有見過的。

而如今,李健已對SEO有瞭更深的熟悉:百度等搜刮引擎,實在沒有那末理性、人道化,它沒法在第一時光猜測你是一個好站,必需有一些技巧的手腕讓它猛烈的感知到這一點,以是SEO必定是第一個起首選定的方法,是一個歷久積聚的方法。

做SEO就像是上大學,一點一點的進修,經由很長時光才大概有用。隻要你如許做瞭,隻要你真實的看重SEO,能力真正獵取收益。

媒體宣揚是創業“秘訣”

從前在百度的時刻,李健也會去見各類媒體,“當時,我在百度的產物部分,特殊沒有愛好去見媒體。為何沒有愛好?由於特殊延誤時光!對我的產物沒有甚麼贊助,我的產物須要宣揚嗎?百度有得是流量,宣揚對我有甚麼意義?如許的心態使得我們不肯意跟媒體交換”。

李健感嘆道,從前百度很少開甚麼宣佈會,很少告知外界我們做瞭甚麼功效。而本身創業後,卻發明與媒體的交換互動,長短常主要的一環。“隻要你看重媒體,媒體才會看重你,才會在寫相幹文章時提到你。”

頭幾天,百度1.7億美圓投資優信拍,這在行業裡是一個很大的消息,而一些媒體在報導中,提到瞭大傢車,僅僅一句“在二手車行業另有大傢車等平臺做的很好”就讓李健欣喜沒有已。

“誰人稿子沒有是我們寫的,也沒有是我們請求某些記者加上的,是記者本身寫的。”李健自滿地說,“他為何會在寫稿的時刻帶上大傢車呢?就是由於我們之前給他灌註貫註瞭許多的常識,大傢車給他留下瞭好的印象,這個印象和內容,有一天他寫相幹稿子時就會想起。你與媒體每次相同不但是此次的收益,而是會連續給你帶來許多的贊助。”

“每篇文章能有五千、八千人瀏覽,這就是沒有錯的文章瞭,當這些瀏覽天天都在產生、每周都在產生,每周都給你帶來四五萬級的新用戶,這長短常大的量級。對創業公司來講,和媒體去做好交互、弄好幹系,長短常主要的。”

對付宣揚推行,李健也找到瞭一些“秘訣”:任何一個行業,總有一些流量大的平臺內裡的產物部分是比擬窮的,好比百度的產物部分就比擬窮,他們沒有任何預算。找到這些部分談互助,買幾部iPhone作為運動資助的禮物,他們就會認為很愉快。這些部分手裡有流量和資本,然則他們沒有錢,沒有預算去展開對本身用戶故意義的運動。創業公司能夠有許多門路去追求跟第三方有流量平臺的互助,能夠找到產物賣力人和流量賣力人,結合做運動,送三臺iPhone,就一萬多塊錢,你能夠完成十萬的流量暴光,這長短常劃算的工作,由於他們太窮瞭。

創業公司運營:要找到“引爆點”

除SEO和宣揚以外,運營也是李健非常重視的環節,在他的眼裡,運營的主要性乃至要高於SEO,由於SEO是歷久的事情,後果也較為遲緩,運營卻可讓你在兩三個月的時光內敏捷構成口碑、構成認知、進步權重。

有一本書的名字叫《引爆點》,在李健看來,引爆點就是用戶運營內裡異常焦點的環節。

舉例來講,當一棟大樓須要爆破,要提早安排好爆破點,末瞭引出一條線,一焚燒整棟樓全炸瞭。假如把炸藥都堆在一個地位,大樓是倒沒有瞭的。運營就像是一次爆破,要安排好“引爆點”,即找到最原始的種子用戶。

當公司在做微信推行的時刻,會發明實在老是在采取一個點,每次籠罩的人群都是類似的,爆一次能夠,第二次就沒用瞭。以是每次做運動的時刻你要斟酌若何得到最原始的種子用戶。

大傢車的一次運動,為瞭得到種子用戶,不吝巨資在58等各大平臺都舉行瞭投放,拉來種子用戶為公司做流傳。而若何讓這些用戶毫不勉強的做“種子”?李健給出的不雅點是,須要創業者賜與他們有代價的驅動力和驅動點。

代價驅動點分兩種,一種是對用戶真正有代價,比方針對正要買車的用戶贈予代金券,他們就會很愉快地接收。而更多的用戶沒有是如許的,全北京3000萬人,想買車的大概隻要10萬人,想靠這些人的圈子舉行流傳太難瞭。

這時候運營機制就要斟酌到第二種用戶,這些用戶對你大概沒有代價,他們隻是“搬運工”,他們的代價是把你的運動擴大更大,對付這些用戶你隻須要做一個“轉發隨機送話費”的運動便可以瞭。

別的,在流傳的時刻不但要斟酌流傳的量,也要斟酌流傳的代價。大傢車曾的一次運動,用戶介入量到達萬萬,乃至遭到微信的封殺,而誰人運動並沒有帶來許多的用戶保存,沒有把大傢車的一些亮點流傳進來。

明白的目的

大傢車建立於2014年4月,其定位是在二手車行業,用李健的話說,“我們是一個有幻想,有尋求,才能超強的車商人!”

二手車的生意業務鏈條很長,一樣平常用戶想賣車,要先賣給4S店,4S店須要經由過程一個拍賣平臺讓渡,這個拍賣平臺再賣給一個經銷商,這個經銷商再倒一次手賣給一個外埠的經銷商,外埠的經銷商再倒一次手再賣給本地的花費者,中央的鏈條異常長,經由四到五步,每步都邑賺用戶的錢,最少8到10個點。這些占車價的百分比大概高達20%之多。

“大傢車的形式就是沒有中央太多環節,把中央的環節儉下來返給生意兩邊。”這就是李健給出的定位。

李健願望能以生意業務為進口,構建全部生意業務辦事鏈條。二手車生意業務隻是一個出發點,後續會有許多辦事需求,跟二手車生意業務平臺對接在一路,這是大傢車將來的目的。

大傢車具有一個14天退車的許諾,客服會在第10天給用戶打德律風,客戶買瞭車,用的怎樣樣,有無甚麼題目,有無甚麼須要贊助辦理的?“假如用戶要退車,我來日誥日把錢給您送曩昔。要想有高品德的辦事,先把你的用戶當做你的同夥,假如你的同夥買瞭你的車,怎樣看待同夥就就怎樣對客戶。”李健如是說道。

據先容,大傢車的辦公地客歲5月份搬到上地,那是他們的第一個辦公室,公司建立之初就拿到紅點A輪500萬美圓的融資。因為營業形式很“重”,500萬很快花完。2014年7月,大傢車舉行瞭第二輪融資,順為、策源及紅點領投,就是雷軍領投。本年,大傢車大概會打擊第三輪融資。

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