投融界：充電30分鐘續航500千米 看U能若何秒殺特斯拉

得益於當局對新能源產物的鼎力支撐，海內新能源汽車得到向好的成長情況。數據表現，2015年1-10月，新能源汽車累計臨盆20.69萬輛，同比增加3倍；10月新能源車銷量也創下汗青新高，達2.14萬輛，同比增加3倍不足。新能源汽車市場的連續火爆，更多期許讓新能源行業披發著幻想主義光線。北汽、長安、江淮等自立品牌已紛紜宣佈面向2020年的新能源計謀，指引企業將來在該細分范疇的成長，同時，比年來在慣例能源汽車范疇成長順利的吉祥汽車也馬上頒佈具體的新能源計謀計劃。

痛點多 新能源汽車推行遇阻

2015年是新能源汽車樹模推行第二階段的收官之年，然據投融界不雅察，與節節爬升的產量及發賣量比擬，浩瀚都會恐難完成新能源汽車推行目的。報導表現，在39個新能源推行運用都會（群）中，今朝已完成目的的僅上海、北京、浙江和江蘇四地，大多都會達標難度較大，江蘇、廣東、廣州、臨沂、北京5個都會或省分完成率達50%以上，其他14個完成推行目的的20%~50%，16個僅完成推行目的的20%以下。停止本年8月，39個新能源推行運用都會(群)累計推行運用新能源汽車總量達15.96萬輛，完成推行目的33.9萬輛中的47%。

投融界專傢剖析稱，新能源車推行遇阻，其焦點“痛點”會合在兩個方面：

1，充電難。因為受地盤、產權等各類身分制約，大范圍興修充電舉措措施好像其實不實際。即使是北京、上海等一線都會,通俗住民要找到便利的充電舉措措施都好不容易。隻管一些4S店已興修的充電裝備，但還是無濟於事，另有部門充電裝備因為輸電線路等緣故原由處於閑置；

2，續航裡程太短。電動車電池能量密度沒有高，致使市場上多半電動車續航裡程依舊偏低。今朝海內續航裡程最長的比亞迪E6一次充斥電可行駛300千米，而其他品牌平日在100千米到200千米之間，有的乃至還不敷100千米，難以到達花費者的請求。

彎道超車 U能建立新能源汽車新標桿

但是，在投融界VIP投資成長沙龍現場，一款無需公用充電站和充電樁，快充30-40分鐘，續航裡程達500千米的新能源汽車辦理瞭以上“痛點”。

與今朝已問世的新能源汽車比擬，U能電動汽車具有獨傢上風： 1、續航裡程是通俗電動車的3倍，一次充電可行駛500千米；
2、動力體系采取永磁同步機電，型號：DTM25W01，最大功率75KW，最高車速140千米/小時，加快時光達9S/100km/h；3、無需公用充電站和充電樁，110/220VAC插座充電，完成快充380V-200A（國標），動力電池采取納米碳纖維，快充30-40分鐘,慢充8h，簡略、適用，便於推行遍及；
4、智能化、多技巧的高科技結晶，平安性、靠得住性、舒服性完成新高；5、不消維修、頤養，年應用本錢極低，這款車完成瞭全方位集成體系立異。

2015年9月19日，由中能東道投資控股團體投資研產生產的U能電動汽車在河南中牟盛大舉行瞭初次公然路面測試典禮，並順遂完成瞭續航500千米的目的，這是中國自立研發的新能源電動車初次沖破500千米的續航記載。以後，U能新能源純電動汽車開啟天下路演形式，11月3日U能新能源純電動汽車舉辦瞭南京—杭州超500千米續航線演，再次順遂完成瞭一次充電續航500千米的實測目的，分分鐘秒殺特斯拉。

投融界以為，以U能電動汽車為代表的中國新一代新能源汽車，已完成彎道超車，研發與制作程度已到達國際一流水準，辦理瞭海內今朝新能源汽車推行面對的實際痛點。

固然，俗語說，雞蛋不克不及放在一個籃子裡。從研發、制作到政策支撐、市場培養再到辦事范例等，中國的新能源汽車之路還很冗長。各種新能源車型平衡結構、政策的時光連續和空間籠罩調和平衡、滯後的辦事計劃扶植與超前的市場理念引誘停止錯位掉衡狀況，完成新能源短時間開辟市場與久遠技巧貯備的聯合，是中國新能源傢當躲避傢當風險並穩固可連續成長的條件。

等待U能順遂上市，引領中國新能源傢當更上一層樓！

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