投融界：已無強敵？滴滴再拿10億美金意欲作甚

2月25日，新聞人士泄漏，中國最大的打車運用滴滴出行最新一輪融資已超10億美金，估值跨越200億美金。因被資金方看好而湧現逾額認購，合約內容正在商議中，但滴滴官方並未回應。

在挪動出行市場的補助大戰中一起血拼，滴滴出行已在市場份額上占領上風。網傳，敵手Uber也沒有甘逞強，籌劃2016年持續在中國市場投入10億多美金。面臨不可一世的Uber，滴滴此次融資或為應對大概產生的新一輪的市場爭取戰而預備。投融界看來，緣故原由大概並不是如斯。

此前，滴滴一共舉行瞭6輪融資，由投融界整頓以下：

2012年9月1日，得到金沙江創投投資A輪融資200萬美金

2013年4月25日，得到騰訊傢當雙贏基金B輪投資1500萬美金

2014年1月2日，獲中信傢當基金、騰訊團體等C輪投資1億美金

2014年12月11日，得到中投公司、淡馬錫、騰訊傢當雙贏基金D輪投資7億美金

2015年07月07日，融資20億美金，估值150億美金

2015年9月9日，獲中投公司和中國安然等投資30億美金，估值165億美金

滴滴穩坐行業年老，Uber已被打臉

網傳不雅點廣泛以為，挪動出行范疇一向燒錢大戰賡續，滴滴此前雖已融資近60億美金，資金壓力確定沒有小。2015年，滴滴遭到Uber的尋釁——Uber CEO
特維斯•卡蘭尼克表現Uber固然在中國市場燒錢近10億美金，但在美國已完整紅利，而敵手滴滴吃虧更多，完整沒有紅利跡象。2016年，Uber又先下手為強，籌劃拓展營業至100個都會。這一系列行動看似很有進擊力，在已然是挪動出行行業年老的滴滴眼前，卻隻是輕風掠面罷瞭。

滴滴在和快的歸並後，同時推出瞭順風車、企業用車、代駕、巴士等多線營業，完成瞭從打車軟件向出行平臺的轉型，一個完全的挪動出行生態系統漸漸浮出水面。而且，從今朝的市場范圍上來看，uber明顯已被打臉。2015年第二季度數據，滴滴占領82%的打車市場份額，而Uber僅為14%。以是，今朝的Uber已沒法對滴滴形成威逼瞭。

滴滴志在國人出行的各個方面，組成出行生態圈

既然在打車范疇已無對手，那融資意欲作甚？

今朝的滴滴固然已是快車、順風車和專車的獨角獸，然則另有許多出行范疇是滴滴比擬生疏的，比方大眾交通，汽車租賃生意和汽車後市場辦事等相幹范疇。這些范疇比擬出行這塊已被滴滴占領的蛋糕，具有較高的可發掘性和紅利空間。此輪融資出行逾額認購，也就沒有難懂得瞭。另外一方面，作為一傢互聯網公司要切入這麼多范疇，技巧基本沉淀也是必弗成少的，而壯大的技巧基本須要大批的資金投入。

以是，從今朝的情勢來看，這筆融資很有大概用於辦事全部平臺的大數據技巧，重要是技巧履歷開辟。滴滴總裁柳青表現，滴滴在這個階段做的是平臺，立時會進入保護生態圈，滴滴願望可以或許聯合到更多的資本，互助上的心態異常開放。比方，2015年9月，環球最大的客車制作企業宇通就與滴滴正式殺青計謀互助幹系，聯手打造綠色出行的互聯網巴士新型生態圈。

將來，滴滴跟金融、保險、維修等方面的互助都邑觸及，還大概會跟O2O企業互助，乃至是整車、賣車、融資租賃的企業，這就是全平臺的魅力地點。如今我們隻能看到司機和搭客，今後我們能看到的將是一個生態。

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