投融界：滴滴優步雖歸並但將來途徑仍舊冗長

8月1日，滴滴出行宣佈官方聲明坐實瞭與Uber歸並的新聞，宣告與Uber環球殺青計謀協定，滴滴將收買Uber中國的品牌、營業、數據等在中國大陸運營的全體資產。兩邊殺青計謀協定後，滴滴出行和Uber環球將互相持股，成為對方的少數股權股東。Uber環球將持有滴滴5.89%的股權，相稱於17.7%的經濟權益，優步中國的別的中國股東將得到合計2.3%的經濟權益。

就此，滴滴同樣成為瞭獨一一傢騰訊、阿裡巴巴和百度配合投資的企業。同時，滴滴出行開創人兼董事長程維將參加Uber環球董事會。Uber開創人Travis Kalanick也將參加滴滴出行董事會。

早年幾天的專車正當化，到現在專車市場大佬滴滴跟優步歸並，互聯網出行市場看似要被金甌無缺瞭。但是，實在另有很長的路要走。

群雄爭霸變三分世界

此前，互聯網出行市場合作劇烈，群雄爭霸，滴滴、優步、神州專車、易到用車等，都各自占據瞭必定的市場份額。現現在，滴滴跟優步歸並瞭，然則神州專車、易到用車等合作敵手依舊存在。

本年以來，神州優車共完成瞭3次融資，共召募資金58.09億元，估值已到達369億元，而且在7月尾順遂掛牌新三板做市生意業務，成“專車第一股”。據投融界懂得，神州優車掛牌新三板首日，開盤報價為51.80元；開盤後神州優車股價快速上漲，8分鐘總市值即打破400億元。這也讓神州專車市值跨越矽谷天國，成瞭新三板新的實業股王。同時，據投融界懂得，此前網約車平臺一向在打補助大戰，都處於吃虧燒錢狀況，而神州專車是今朝網約車平臺中獨一靠近紅利的一傢公司。以是，縱然滴滴優步勝利歸並瞭，神州專車仍舊是其微弱敵手之一。

同時，在滴滴優步歸並以後，易到開創人兼CEO周航也發內部信回應稱：“有人說老邁和老二歸並以後，市場就同一瞭，但世界並沒有這麼簡略的工作。客歲歲首年月，滴滴快的歸並的時刻，也是願望大同一，然則兩個月以後，優步發力，6個月以後，易到參加戰役……市場永久是變更的，誰是末瞭的霸主亦是未知。”

周航表現：“易到將來的成長途徑就是走差別化門路，環繞汽車生態，構成易到獨占的生態邏輯。在這個生態邏輯裡，全部人都是受益者。從易到、到搭客、到車主再到將來的車企、4S店、金融機構、內容、告白等等。”以此構成傢當鏈，搶占市場。

以是在投融界看來，固然網約車市場的老邁老二歸並瞭，但仍舊難同一。隻是本來的群雄爭霸，釀成瞭今朝的三分世界局勢，將來走勢若何，還很難說。

“把持之嫌”還需相幹部分審批

滴滴出行對優步中國的收買一經頒佈，就掀起瞭關於反把持題目的商量。中國電子商務研討中間特約研討員、著名IT狀師趙占據表現，滴滴出行收買案，觸及的反把持題目重要是謀劃者會合，但因兩邊的業務數據暫未對外界頒佈，是以難以剖斷是不是會是以被商務部反對。

趙狀師表現，依據反把持法相幹劃定，詳細就滴滴收買優步中國而言，應當實用的是兩傢企業上一年度的業務額總和是不是跨越20億元，每傢是不是跨越4億元。假如到達這個尺度，須要事前申報並經由過程檢察，不然不克不及收買。

本日正午，商務部談話人沈丹陽也表現，“商務部今朝還沒有收到滴滴和優步中國相幹生意業務的謀劃者會合申報。按反把持律例定申報前提和國務院關於謀劃者會合申報尺度的劃定，謀劃者都應事前向商務部申報，未申報的沒有得實行吞並。”

沈丹陽表現，客歲滴滴和快的歸並時也未舉行謀劃者會合申報。但沈丹陽誇大，“滴滴和優步中國歸並還得申報，沒有申報的話，往下走沒有瞭。”

以是，滴滴優步歸並除面臨市場合作，還須要走羈系這道門坎，信任也須要必定的時光。