汽車後市場行業洗牌在所不免，風雨事後必是好天

【內容擇要】大概用“冰火兩重天”來描述2015年的汽車後市場要更加貼切一些。然則，從上萬億的行業市場范圍來看，2016年我國汽車後市場成長遠景仍舊非常可不雅，但是，行業洗牌已在所不免。乃至有專傢指出，在行業大洗牌配景下，90%的汽車後市場企業都大概會逝世失落，但風雨事後必是好天。

2015年，好像是汽車後市場范疇融資迅猛成長的一年。據《2015-2020年中國汽車後市場查詢拜訪評價及成長趨向申報》表現，2015年，我國共產生汽車交通范疇融資案例286起，個中，汽車後市場維修頤養類融資就跨越瞭32筆，占比11.9%。

2015年，又好像是汽車後市場行業大洗牌的一年，愈來愈多的汽車後市場企業連續關門開張，投資者的投資熱忱漸漸冷卻，對新項目標投資變得加倍謹嚴。據沒有完整統計，在曩昔的2015年最少有10傢以上的汽車後市場企業被並購、開張或宣告封閉洗車辦事。

大概用“冰火兩重天”來描述2015年的汽車後市場要更加貼切一些。然則，從上萬億的行業市場范圍來看，2016年我國汽車後市場成長遠景仍舊非常可不雅，但是，行業洗牌已在所不免。乃至有專傢指出，在行業大洗牌配景下，90%的汽車後市場企業都大概會逝世失落。

為什麼90%的汽車後市場企業都邑逝世失落

在答復這個題目之前，我們先來看一個案例！2015年12月，繼雲洗車、車8、e洗車等上門洗車平臺宣告封閉洗車辦事後，高端汽車上門頤養平臺博湃養車也因資金鏈斷裂被迫停滯全部營業，這在汽車後市場行業掀起一股驚濤駭浪。比擬上門洗車O2O逝世亡潮，博湃養車的開張加倍發人深醒，為何融到B輪的企業都逝世失落瞭？綜其緣故原由，能夠歸結為以下三點：

1、上門辦事之殤。從上述開張案例中我們沒有丟臉出，根本上都是逝世於上門辦事，上門辦事雖然能給用戶帶來不言而喻的方便，卻與補助、燒錢等壞名聲綁在瞭一路，也就是說，上門辦事沒有太大概完成連續紅利，如許一味地“燒錢”，資金鏈斷裂是早晚的事，固然隻要逝世路一條瞭。

2、高頻辦事轉化之殤。今朝絕大部門汽車後市場平臺均願望經由過程洗車、查背等高頻低價乃至免費辦事來吸收用戶向頤養、生意業務等低頻高價辦事轉化。但究竟上，因為遭到情況、辦事、人力本錢、事情效力等諸多身分的限定致使轉化幾率極低，這類本著積聚用戶再朝其他更高代價辦事轉化的美妙欲望也畢竟是竹籃取水一場空。

3、線上到線下轉化之殤。盡人皆知，最幻想的O2O閉環就是線上向線下自在流利轉化。但是，今朝險些全部的汽車後市場平臺都把積聚線上流量放在首位，一直沒法找到向線下轉化的捷徑，但純真做線上流量明顯沒法深刻到全部傢當鏈中，假如硬梆梆地深刻線下，勢必墮入本錢的泥塘沒法自拔，也就相稱於一頭闖進瞭關門開張的大門。

何種貿易形式能力在大洗牌中走到末瞭

在行業大洗牌和本錢窮冬配景下，汽車後市場行業貿易形式勢必迎來一次較大調劑，但筆者以為，不管若何調劑精致化成長是焦點，即要末把辦事做透，推出高粘度的紅利性辦事；要末把數據做深，為用戶供給豐碩精準的數據辦事，但到底如何調劑能力走到末瞭，這裡另有些講求。

辦事若何做透？在汽車後市場傢當鏈中，用戶最焦點的訴求是洗車、養護、維修、保險等，是以，我們隻需環繞這些訴求做精辦事就行，那末，最合適將這些辦事做精的公司必定是那些已具有豐碩辦事資本的傳統企業，如傳統車企、4S店和汽車連鎖頤養機構等，它們有人、有裝備、有效戶，它們更專業，能夠針對分歧用戶推出各種本性化高端辦事，轉型調劑更具潛力，而像e洗車、e頤養等純互聯網平臺企業去做傳統辦事就是以己之短，攻彼之長，由於假如純真依附平臺將辦事做透所消耗的本錢絕對是一個天文數字，以是惟有與傳統企業樹立加倍慎密的互助才是正路。

數據若何做深？在汽車後市場傢當鏈中，數據分兩類，一類是車輛及車型數據，另外一類是車主數據。依據分歧的數據能夠推出分歧的辦事，針對車輛、車型數據，更合適供給車險、頤養等跟車輛相幹的辦事，如路寶例子，OBD車險、途虎等就是做這類數據的平臺；針對車主數據，則更合適供給查背章、加油、汽車佳構等跟車主相幹的辦事承接，如車生涯、微車、車輪等就是做這類數據的平臺。

比擬e洗車與e頤養，做數據所負擔的風險峻小很多，它們根本上沒有須要向車主間接供給辦事，特別是做車主數據的企業，如車生涯和微車，它們隻需推出更多便利車主出行的佳構辦事，便可以構成一個車主數據天然增加的良性輪回。但二者略有分歧，微車平臺上的辦事顯很多而雜，車主想要找到適合的辦事另有些難度；而車生涯則分歧，一方面，它把少數幾個剛需辦事放在最前，讓車主一眼就可以看到，另外一方面，它借助精準的搜刮技巧將更多優良辦事按需推舉給車主，讓具有分歧需求的車主輕松找到適合的辦事。

風雨事後的汽車後市場將呈范例化成長態勢

不管是行業洗牌，照樣本錢窮冬，末會有扒開雲霧見彼蒼的一天，隻要那些閱歷瞭風吹浪打還依舊挺拔的企業能力做末瞭的成功者。是以，終極剩下的企業勢必洗去鉛華，變得加倍內斂，而風雨事後的汽車後市場也會加倍范例化，尺度化，融資形狀也會加倍晴明化，行業互助也會加倍深刻和敏捷。

1、風雨事後，汽車後市場企業勢必輕重分流，垂直縱深成長，善於做辦事企業會專註於做辦事，互聯網平臺型企業將會與傳統汽車辦事型企業快速挨近，殺青深度計謀互助，將辦事做透；善於做數據的企業則將專註於做數據，主動推出與車主車輛保值和人身平安互相關註的方便辦事，以辦事動員用戶普遍介入，構成一個平臺數據天然增加的良性輪回。固然，做辦事和做數據的企業會舉行需要的互助，但營業界限分別會很清楚。

2、風雨事後，汽車後市場融資形狀將會加倍晴明化，在細分范疇排名靠前的企業將更受本錢喜愛。在閱歷瞭冰與火的磨練後，汽車後市場企業之間的差異勢必慢慢拉開，那些做辦事做得透，做數據做得深，排名靠前的企業必是本錢投資的首選，融資沒有再是困擾企業成長的最浩劫題；那些新參加的企業就沒有那末榮幸瞭，除非你的貿易形式確切具有沒有可比較的上風，不然你想得到本錢的喜愛將好不容易，由此而發生的跨地區和周邊並購也會顯著增加。

3、風雨事後，汽車後市場線上線下融會成長的力度將會慢慢加大。這點沒有難懂得，由於汽車後市場實在就是汽車售後辦事市場，而車後互聯網市場則是“互聯網+辦事業”，即經由過程線上辦事簡化傢當鏈條，讓用戶享用到加倍完美的線下售後辦事。行業大洗牌以後，末瞭剩下的汽車後市場企業平臺數據及流量積聚已經是非常充分，向線下傳統傢當鏈和辦事體驗轉化可謂瓜熟蒂落，用戶行動風俗將會產生改變，定單數據、定單利潤也會同步發生，汽車後市場電商閉環由此構成。

延長瀏覽：汽車辦事投資公司、探求汽車美容互助同伴、汽車辦事項目找互助同伴